2025-01-10: 주중판.
"EV 전환"은 유럽과 미국의 자동차 산업을 파괴할 것입니다. 트럼프 씨는 "환경적 관점"에서 "EV"의 확산을 "억제"해야 합니다. 따라서 일본의 "중량세"에 따라 "EV"에 "중량세"를 부과해야 합니다.
EV가 무거운 주된 이유는 자동차를 구동하는 배터리가 무겁기 때문입니다. NPO 아시아 금형 산업 포럼이 2021년 9월 후원자 회의에서 "평균 차량 중량은 같은 등급의 자동차보다 약 240~460kg 더 무겁습니다."라고 말했습니다.
리튬, 니켈과 같은 대량의 천연자원을 채굴하고 제조하는 과정에서 많은 양의 CO2가 배출된다는 점도 지적되었는데, 이는 운전 중 배출되는 CO2 양과 비교할 때 무시할 수 없습니다.
그러나 자동차 자체의 무게가 도로 표면과 타이어의 마모를 가속화한다는 문제도 있습니다. 트럼프 대통령은 이 점에 대해 세계에 호소해야 합니다.
그 결과 도로 유지관리와 타이어 교체가 더 빈번해질 것입니다. 국토교통성에 따르면 고속도로의 최대 하중은 차축 하중(무게)의 12제곱에 비례합니다. 즉, 무게가 두 배가 되면 부담은 4096배 더 커집니다.
타이어 마모와 관련하여 미국의 신문 "마이애미 헤럴드"는 타이어가 엔진 차량보다 4~5배 더 빨리 마모된다고 보도했습니다.
일본에서도 타이어 마모를 조사한 기사가 여러 개 있는데, 타이어가 엔진 차량보다 최소 1.5배 더 마모될 가능성이 높은 것으로 보입니다.
그 결과 타이어 교체가 늘어났고, 연료 이외의 분야에서 환경적 부담이 크다고 합니다.
EV의 무게와 관련하여, 미국 국가 교통 안전 위원회(NTSB)는 2023년에 EV의 무게가 보행자 등 도로 이용자에게 심각한 부상과 사망 위험을 증가시킬 것이라는 우려를 표명했습니다.
또한 네브래스카-링컨 대학은 2023년 10월에 EV와 가드레일의 충돌 실험을 수행했으며, 그 결과 EV가 도로변 울타리와 충돌할 때의 충격 에너지가 엔진 차량보다 20~50% 더 높을 수 있다는 결과가 나왔습니다.
일본은 53년 전인 1971년에 중량세를 도입했습니다. 원래 이유는 "도로를 주행하는 무거운 차량이 도로를 악화시킨다. 이러한 결함을 보완하기 위해서"였습니다.
일본에서 자동차 중량세는 "도로 건설을 위한" 것이었지만, 2009년에 법률이 개정되어 무엇이든 사용할 수 있는 일반 수입원이 되었습니다.
트럼프는 EV에 중량세를 부과하여 "진정으로 친환경적인 자동차 사회"를 만들어야 합니다. 트럼프, EV에 대한 음모론에 굴복하지 마세요!
이 중량세 수입은 수소차 개발을 가속화하는 데 사용되어야 합니다. 저는 수소차 자체가 "거의 완성"되었다고 생각합니다. 문제는 수소 공급 시스템입니다.
저는 수소를 압축하여 "카트리지"에 채운 다음 기존 "G/S"에서 "카트리지를 교체"하는 방법을 제안합니다. 이 방법은 일자리를 보호하고 모든 사람을 행복하게 합니다.
1부 인용 및 참고문헌
"EV는 무겁다!" 왜? 어떤 사람들은 EV의 무게가 환경적 부담을 증가시킨다고 지적합니다.
https://trafficnews.jp/post/131488
운전자에게 돈을 돌려주세요! "자동차 중량세"는 도로를 건설하기 위한 것이었습니다.
https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562
내일 다시 쓰겠습니다.
제2부.「입관법 위반 사건」「평일판」.
일본은 '법치국가'가 아닌 '이상한 인권침해국가'입니다.
"국제 사회"의 "여러분", 도와주세요!
우선, 2010년의 「입관법 위반 환조죄」의 「분죄」에 대해서 읽어 주세요.
「제1장」.사건의 개요는 다음과 같습니다.
2008년 가을 내 회사(내가 사장)는 '유학비자로 유학중인 중국인'을 고용하는 약속을 했습니다. 계약서」를 「교부」했습니다.
그러나 그 후 2008년에 '리먼 쇼크'가 일어났습니다.
그 결과, 다음해 이후의 「시스템 개발」의 수주는 「취소」되었습니다.
그 결과 ‘LEFCO’는 2009년 ‘입사 예정이었던 자’의 ‘고용’을 ‘취소했다’.
그 때문에 '그들'은 2009년 졸업한 뒤에도 학생 시절 아르바이트를 하고 있던 음식점에서 계속 일했다.
2010년 5월 중국인은 '재류자격외 활동'에 의한 '입관법 제70조 위반'으로 체포됐다.
이들이 체포된 후 2010년 6월 나와 채용 담당 중국인(KingGungaku)도 체포됐다.
그 이유는 중국인의 「입관법 제70조 위반(자격외 활동)」에 대한 「형법의 (환조의 죄)」입니다.
<체포 이유> 검찰은 나와 킹근각이 중국인에게 '허위 고용계약서'를 건네준 것은 '형법의 조조의 죄'에 해당한다고 했다.
「제2장」. 판결문의 죄장:
기소장의 죄장은 「입관법 제22조의 4의 4」의 「규정 그 자체」입니다.
허위 서류를 제출하여 '재류자격'을 취득한 경우 법무대신은 '재량'으로 '재류자격'을 취소할 수 있다.
따라서 중국인이 ‘허위 서류’를 제출해도 범죄가 되지 않는다.
판결문의 "처벌 이유":
1. 중국인이 ‘허위의 고용계약서’를 제출하여 ‘재류자격’을 취득한 것.
2. 그리고 입관법을 위반한 것(재류자격외 활동).
3. 중국인이 '재류자격'을 얻은 것은 '우리'가 중국인에게 '가짜 고용계약서'를 제공했기 때문이다.
4. 중국인이 '재류자격'을 얻었기 때문에 일본에 '거주'할 수 있었다.
5. 그 때문에 중국인은 '불법 취업'할 수 있었다.
6. 따라서 중국인에게 '가짜고용계약서'를 '제공'한 '우리'는 중국인의 '자격외 활동'을 '환조'한 것으로 처벌됐다.
이것은 자의적인 "법의 논리"의 "오류"이다.
이 이굴은 '바람이 불면 통가가 벌어진다'는 '논법'이다. 이것은 국제적으로도 '법적 논리'에 반한다.
‘기소장의 범죄이유’는 ‘특별법’인 ‘입관법’의 규정이 ‘일반법’인 ‘형법’보다 우선하기 때문에 범죄할 수 없다.
내 주장 :
「1」：입관법은, 외국인이 허위의 서류를 제출해 재류 자격을 취득한 행위(입관법：22-4-4조, 재류 자격의 취소)는, 법무 대신이 「행정 처분」으로 취소한다고 규정하고 있다.
'2' : '자격외 취업활동'을 한 중국인은 무죄이다. 되지 않기 때문이다.
그러므로 '법 아래 평등'의 원칙 하에서 중국인은 무죄이다.
일본 정부는 똑같은 '범죄적 이유'로 '외교관과 필리핀 대사관 직원'을 처벌했다.
그러나 중국 정부와 마찬가지로 필리핀 정부도 침묵하고 있다.
계속은 토요일판에 게재합니다.
제3부.특구 건설.새로운 비즈니스 모델.
'특구'는 난민과 이민을 '일시적 이민' 노동자로 '수락'하고 거주지를 '특구' 내에 한정한다.
선진국은 이들을 저임금 노동자로 활용하고 다시 고도 경제성장을 실현한다.
난민과 이민은 일을 얻고 인간다운 희망이 있는 생활을 보낼 수 있다.
일시적 이민은 저임금이지만 '의식주, 의료비, 교육은 무료'입니다.
NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/
NO1:https://naganoopinion.blog.jp/
NO4：～NO10：는 「일요일판」을 봐 주세요.
잘 부탁드립니다.
나가노 쿄히로
과거 기사는 아래 블로그에서 볼 수 있습니다.
https://toworldmedia.blogspot.com/
질문 등 있으시면 부담없이 문의하십시오!
enzai_mirai@yahoo.co.jp
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