2025-01-10: В результате этого увеличилось количество замен шин, и говорят, что экологическая нагрузка высока и в других областях, помимо топлива.

 2025-01-10: выпуск Weekday.

«Переход на электромобили» уничтожит европейскую и американскую автомобильную промышленность. Г-н Трамп должен «подавить» распространение «электромобилей» с «экологической точки зрения». Поэтому «налог на вес» должен быть введен на «электромобили» на основе «налога на вес» Японии.

Основная причина того, что электромобили тяжелые, заключается в том, что аккумуляторы, которые питают автомобили, тяжелые. По словам НПО Asia Mold Industry Forum на встрече сторонников в сентябре 2021 года, «средний вес автомобиля примерно на 240–460 кг тяжелее, чем у автомобилей того же класса».

Также было отмечено, что процесс добычи и производства больших объемов природных ресурсов, таких как литий и никель, выбрасывает большое количество CO2, что нельзя игнорировать по сравнению с количеством CO2, выбрасываемым во время вождения.

Однако существует также проблема, что вес самого автомобиля ускоряет износ дорожного покрытия и шин. Г-н Трамп должен обратиться к миру по этому поводу.

В результате этого обслуживание дорог и замена шин будут проводиться чаще. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, максимальная нагрузка на скоростные автомагистрали пропорциональна 12-й степени нагрузки на ось (веса). Другими словами, если вес удваивается, нагрузка увеличивается в 4096 раз.

Что касается износа шин, американская газета «Miami Herald» сообщила, что шины изнашиваются в 4–5 раз быстрее, чем автомобили с двигателем.

В Японии также есть несколько статей, в которых исследовался износ шин, и, по-видимому, шины изнашиваются как минимум в 1,5 раза чаще, чем автомобили с двигателем.

В результате этого увеличилось количество замен шин, и говорят, что экологическая нагрузка высока и в других областях, помимо топлива.

Что касается веса электромобилей, то Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) выразил обеспокоенность в 2023 году тем, что вес электромобилей увеличит риск серьезных травм и смерти участников дорожного движения, таких как пешеходы.

Кроме того, в октябре 2023 года Университет Небраски-Линкольна также провел эксперимент по столкновению электромобиля с ограждением, и результаты показали, что энергия удара при столкновении электромобиля с придорожным ограждением может быть на 20–50 % выше, чем у транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.

Япония ввела налог на вес 53 года назад, в 1971 году. Первоначальной причиной было то, что «тяжелые автомобили, едущие по дорогам, ухудшают состояние дорог. Чтобы компенсировать этот дефект».

В Японии налог на вес автомобилей взимался «для строительства дорог», но в 2009 году в закон были внесены поправки, сделавшие его общим источником дохода, который можно использовать на что угодно.

Трамп должен построить «по-настоящему экологически чистое автомобильное общество», введя налог на вес электромобилей. Трамп, не поддавайся теориям заговора об электромобилях!

Доход от этого налога на вес должен быть использован для ускорения разработки водородных автомобилей. Я думаю, что водородные автомобили сами по себе «почти готовы». Проблема в системе подачи водорода.

Я предлагаю метод сжатия водорода и заправки его в «картриджи», а затем «замены картриджей» на существующих «G/S». Этот метод сохраняет рабочие места и делает всех счастливыми.

Часть 1 Цитаты и ссылки

«Электромобили тяжелые!» Почему? Некоторые люди отмечают, что вес электромобилей увеличивает нагрузку на окружающую среду.

https://trafficnews.jp/post/131488

Верните водителям их деньги! «Налог на вес автомобиля» был предназначен для строительства дорог,

https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

Завтра снова напишу.

Часть 2. ``Дело о нарушении иммиграционного закона'' ``Weekday Edition''.

Япония – это не страна, где правит закон, а страна, которая нарушает права человека.

Всем представителям международного сообщества, пожалуйста, помогите!

Сначала прочитайте о «ложных обвинениях» в «пособничестве и подстрекательстве к нарушениям Закона об иммиграционном контроле» в 2010 году.

«Глава 1». Краткое описание инцидента следующее.

Осенью 2008 года моя компания (президентом которой я являюсь) пообещала нанять гражданина Китая, обучающегося за границей по студенческой визе. Я «оформил» им «трудовой договор», по которому «Refco» «примет их на работу», когда они закончат университет следующей весной.

Однако в 2008 году произошел шок Lehman.

В результате заказы на «разработку системы» со следующего года были «отменены».

В результате LEFCO «отменила» «трудоустройство» «человека, который должен был присоединиться к компании» в 2009 году.

Поэтому даже после окончания учебы в 2009 году «они» продолжали работать в ресторане, где подрабатывали еще в студенческие годы.

В мае 2010 года гражданин Китая был арестован за «нарушение статьи 70 Закона об иммиграционном контроле» путем «осуществления деятельности за пределами своего статуса проживания».

После их ареста в июне 2010 года были также арестованы я и китайский человек, ответственный за вербовку (король Гунгаку).

Причиной этого является «уголовное законодательство (преступление в виде пособничества и подстрекательства)» за «нарушение китайским гражданином статьи 70 Закона об иммиграционном контроле (деятельность, отличная от той, которая разрешена в соответствии со статусом разрешенного проживания)».

<Причины ареста> Прокуратура заявила, что тот факт, что король Гунгак и я заключили «фальшивый трудовой договор» с гражданином Китая, является «пособничеством и подстрекательством к преступлению».

«Глава 2». Обвинения в приговоре: (произвольные и нелепые)

Обвинения в обвинительном заключении представляют собой «само положение» «статьи 22-4-4 Закона об иммиграционном контроле».

Если лицо получает статус проживания путем подачи поддельных документов, министр юстиции может лишить статуса проживания по своему усмотрению. (и быть депортированным).

Поэтому даже если китаец предоставит «фальшивые документы», это не является преступлением. «Помощь» невинному действию не является преступлением.

«Причины наказания» в приговоре:

1. Гражданин Китая получил «статус проживания», предоставив «фальшивый трудовой договор».

2. Также нарушение Закона об иммиграционном контроле (деятельность вне статуса проживания).

3. Причина, по которой китайцы получили «статус проживания», заключается в том, что «мы» предоставили им «поддельный трудовой договор».

4. Граждане Китая могли «проживать» в Японии, поскольку они получили «статус проживания».

5. Таким образом, китайцы могли работать «нелегально».

6. Таким образом, «мы», которые «предоставили» «ложный трудовой договор» китайцу, были наказаны за «помощь» китайцу в «деятельности, выходящей за рамки его/ее квалификации». ''

Это «ошибка» в произвольной «логике закона».

Эта логика является «аргументом» о том, что «если дует ветер, бочковая мастерская будет зарабатывать деньги». Это противоречит «правовой логике» и на международном уровне.

«Уголовные причины, изложенные в обвинительном заключении», не могут считаться преступлением, поскольку положения «Специального закона» «Закона об иммиграционном контроле» имеют преимущественную силу над «Общим законом» «Общего закона». Уголовное право».

Мой аргумент:

«1»: Закон об иммиграционном контроле предусматривает, что действие иностранца, получающего статус проживания путем подачи поддельных документов (Закон об иммиграционном контроле: статья 22-4-4, аннулирование статуса проживания), будет подлежать «административному Распоряжение министра юстиции предусматривает, что оно будет отменено. Вот и все.

«2»: граждане Китая, которые занимались «работой, не разрешенной квалификацией», не виновны. Причина этого в том, что их «работодатели» не были наказаны за «преступление, связанное с содействием незаконному трудоустройству» согласно статье 73-2 Закона об иммиграционном контроле.

Следовательно, по принципу «равенства перед законом» китайцы невиновны.

Японское правительство наказало «дипломатов и сотрудников филиппинского посольства» по точно таким же «уголовным причинам».

Однако, как и правительство Китая, правительство Филиппин хранило молчание.

Остальное будет опубликовано в субботнем выпуске.

Часть 3. Строительство специальной зоны. Новая бизнес-модель.

«Особая зона» «принимает» беженцев и иммигрантов в качестве «временных» рабочих-мигрантов, а их проживание ограничивается «особой зоной».

Развитые страны будут использовать их в качестве низкооплачиваемых работников, чтобы снова добиться высокого экономического роста.

Беженцы и иммигранты могут получить работу и жить достойной, полной надежд жизнью.

Временные иммигранты получают низкую заработную плату, но получают «бесплатную еду, одежду, кров, медицинскую помощь и образование».

№2: https://world-special-zone.seesaa.net/

№1: https://naganoopinion.blog.jp/

Пожалуйста, смотрите «Воскресное издание» для NO4: ~ NO10:.

Спасибо.

Ясухиро Нагано

Предыдущие статьи можно просмотреть в блоге ниже.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами!

enzai_mirai@yahoo.co.jp