2025-01-10:يجب على ترامب أن يبني "مجتمع سيارات صديق للبيئة حقًا" من خلال فرض ضريبة الوزن على المركبات الكهربائية. ترامب، لا تستسلم لنظريات المؤامرة حول المركبات الكهربائية!

 2025-01-10: إصدار أيام الأسبوع.

إن "التحول إلى السيارات الكهربائية" سوف يدمر صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية. يجب على السيد ترامب "قمع" انتشار "السيارات الكهربائية" من "منظور بيئي". لذلك، يجب فرض "ضريبة الوزن" على "السيارات الكهربائية" بناءً على "ضريبة الوزن" في اليابان.

السبب الرئيسي وراء ثقل السيارات الكهربائية هو أن البطاريات التي تعمل بها السيارات ثقيلة. وفقًا لمنتدى صناعة القوالب NPO Asia في اجتماع مؤيد في سبتمبر 2021، "يبلغ متوسط ​​وزن السيارة حوالي 240 إلى 460 كجم أثقل من السيارات من نفس الفئة".

كما تم الإشارة إلى أن عملية استخراج وتصنيع كميات كبيرة من الموارد الطبيعية مثل الليثيوم والنيكل تنبعث منها كمية كبيرة من ثاني أكسيد الكربون، والتي لا يمكن تجاهلها مقارنة بكمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة أثناء القيادة.

ومع ذلك، هناك أيضًا مشكلة مفادها أن وزن السيارة نفسها يسرع من تآكل سطح الطريق والإطارات. السيد ترامب يجب أن يناشد العالم بشأن هذه النقطة.

نتيجة لذلك، سوف تكون صيانة الطرق وتغيير الإطارات أكثر تواترا. وفقا لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة، فإن الحمل الأقصى على الطرق السريعة يتناسب مع القوة الثانية عشرة لحمل المحور (الوزن). بمعنى آخر، إذا تضاعف الوزن، يصبح العبء أكبر بمقدار 4096 مرة.

فيما يتعلق بتآكل الإطارات، ذكرت صحيفة "ميامي هيرالد" الأمريكية أن الإطارات تتآكل أسرع من المركبات ذات المحركات بنحو 4 إلى 5 مرات.

هناك أيضًا العديد من المقالات في اليابان التي حققت في تآكل الإطارات، ويبدو أن الإطارات أكثر عرضة للتآكل بنحو 1.5 مرة على الأقل من المركبات ذات المحركات.

نتيجة لذلك، زادت عمليات استبدال الإطارات، ويقال إن العبء البيئي مرتفع في مجالات أخرى غير الوقود.

فيما يتعلق بوزن المركبات الكهربائية، أعرب مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) عن قلقه في عام 2023 من أن وزن المركبات الكهربائية سيزيد من خطر الإصابة الخطيرة والوفاة لمستخدمي الطرق مثل المشاة.

بالإضافة إلى ذلك، أجرت جامعة نبراسكا-لينكولن أيضًا تجربة تصادم مع مركبة كهربائية ضد سياج جانبي في أكتوبر 2023، وأظهرت النتائج أن طاقة التأثير عندما تصطدم مركبة كهربائية بسياج جانب الطريق قد تكون أعلى بنسبة 20 إلى 50٪ من طاقة مركبة المحرك.

قدمت اليابان ضريبة الوزن قبل 53 عامًا في عام 1971. وكان السبب الأولي هو أن "السيارات الثقيلة التي تسير على الطرق تتسبب في تدهور الطرق. للتعويض عن هذا العيب".

في اليابان، كانت ضريبة وزن السيارات "لبناء الطرق"، ولكن في عام 2009، تم تعديل القانون لجعلها مصدرًا عامًا للإيرادات يمكن استخدامه لأي شيء.

يجب على ترامب أن يبني "مجتمع سيارات صديق للبيئة حقًا" من خلال فرض ضريبة الوزن على المركبات الكهربائية. ترامب، لا تستسلم لنظريات المؤامرة حول المركبات الكهربائية!

يجب استخدام العائدات من ضريبة الوزن هذه لتسريع تطوير المركبات الهيدروجينية. أعتقد أن المركبات الهيدروجينية نفسها "كاملة تقريبًا". المشكلة هي نظام إمداد الهيدروجين.

أقترح طريقة لضغط الهيدروجين وتعبئته في "خراطيش"، ثم "استبدال الخراطيش" في "G/S" الموجودة. هذه الطريقة تحمي الوظائف وتجعل الجميع سعداء.

الجزء الأول الاستشهادات والمراجع

"المركبات الكهربائية ثقيلة!" لماذا؟ يشير بعض الناس إلى أن وزن المركبات الكهربائية يزيد من العبء البيئي.

https://trafficnews.jp/post/131488

أعيدوا للسائقين أموالهم! كان الهدف من "ضريبة وزن السيارات" هو بناء الطرق،

https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

سأكتب مرة أخرى غدًا.

الجزء 2. "قضية انتهاك قانون الهجرة" "طبعة أيام الأسبوع".

واليابان ليست دولة يحكمها القانون، ولكنها دولة تنتهك حقوق الإنسان.

الجميع في المجتمع الدولي، الرجاء المساعدة!

أولاً، يرجى القراءة عن "التهم الباطلة" المتمثلة في "المساعدة والتحريض على انتهاك قانون مراقبة الهجرة" في عام 2010.

"الفصل الأول". ملخص الحادثة هو كما يلي.

وفي خريف عام 2008، وعدت شركتي (التي أتولى رئاستها) بتوظيف مواطن صيني يدرس في الخارج بتأشيرة طالب. لقد "أصدرت" لهم "عقد عمل" بحيث "توظفهم" شركة Refco عندما يتخرجون من الجامعة في الربيع التالي.

ومع ذلك، في عام 2008، حدثت صدمة ليمان.

ونتيجة لذلك، تم "إلغاء" أوامر "تطوير النظام" اعتبارًا من العام التالي فصاعدًا.

ونتيجة لذلك، "ألغت" شركة ليفكو "توظيف" "الشخص الذي كان من المقرر أن ينضم إلى الشركة" في عام 2009.

لذلك، حتى بعد التخرج في عام 2009، استمروا في العمل في المطعم الذي كانوا يعملون فيه بدوام جزئي خلال أيام دراستهم.

وفي مايو/أيار 2010، ألقي القبض على مواطن صيني بتهمة "انتهاك المادة 70 من قانون مراقبة الهجرة" من خلال "تنشيط أنشطة خارج نطاق إقامته".

وبعد أن تم القبض عليهم، في يونيو/حزيران 2010، تم القبض علينا أنا والشخص الصيني المسؤول عن التجنيد (الملك غونغاكو).

والسبب في ذلك هو "القانون الجنائي (جريمة المساعدة والتحريض)" لانتهاك المواطن الصيني المادة 70 من قانون مراقبة الهجرة (أنشطة أخرى غير تلك المسموح بها بموجب حالة الإقامة المسموح بها).

<أسباب الاعتقال> ذكر مكتب المدعي العام أن قيامي أنا والملك جونجاك بتقديم "عقد عمل مزيف" لمواطن صيني يعد بمثابة "مساعدة إجرامية وتحريض".

"الفصل 2". التهم الواردة في الجملة: (تعسفية وسخيفة)

التهم الواردة في لائحة الاتهام هي "النص نفسه" في "المادة 22-4-4 من قانون مراقبة الهجرة".

إذا حصل شخص ما على وضع الإقامة عن طريق تقديم مستندات مزورة، فيمكن لوزير العدل إلغاء وضع الإقامة حسب تقديره. (ويتم ترحيله).

لذلك، حتى لو قدم شخص صيني "وثائق مزورة"، فإن ذلك لا يعد جريمة. إنها ليست جريمة "مساعدة" عمل بريء.

"أسباب العقوبة" في الحكم:

1. حصل مواطن صيني على "إقامة" من خلال تقديم "عقد عمل مزور".

2. كذلك مخالفة قانون مراقبة الهجرة (أنشطة خارج نطاق الإقامة).

3. السبب وراء حصول الشعب الصيني على "وضع الإقامة" هو أننا "قدمنا ​​لهم" عقد عمل مزيفًا.

4. كان بإمكان المواطنين الصينيين "الإقامة" في اليابان لأنهم حصلوا على "وضع الإقامة".

5. لذلك، تمكن الشعب الصيني من العمل "بشكل غير قانوني".

6. لذلك، "نحن" الذين "قدمنا" "عقد عمل مزيفًا" لشخص صيني تمت معاقبتنا بسبب "مساعدة" الشخص الصيني في "نشاط خارج نطاق مؤهلاته". ''

وهذا «خطأ» في «منطق القانون» التعسفي.

وهذا المنطق هو "الحجة" القائلة بأنه "إذا هبت الرياح، فإن متجر البراميل سوف يجني المال". وهذا يتعارض مع "المنطق القانوني" على المستوى الدولي أيضًا.

"الأسباب الجنائية الواردة في لائحة الاتهام" لا يمكن اعتبارها جريمة لأن أحكام "القانون الخاص" من "قانون مراقبة الهجرة" لها الأسبقية على "القانون العام" من "" قانون العقوبات."

حجتي:

"1": ينص قانون مراقبة الهجرة على أن تصرف الأجنبي الذي يحصل على وضع الإقامة بتقديم مستندات مزورة (قانون مراقبة الهجرة: المادة 22-4-4، إلغاء وضع الإقامة) سيخضع لـ"إجراء إداري" "التصرف" من قبل وزير العدل وينص على أنه سيتم إلغاؤه. هذا كل شيء.

``2'': المواطنون الصينيون الذين شاركوا في "أنشطة العمل غير المسموح بها بموجب المؤهلات" غير مذنبين. والسبب في ذلك هو أن "أصحاب العمل" لم يعاقبوا على "جريمة الترويج للعمل غير القانوني" بموجب المادة 73-2 من قانون مراقبة الهجرة.

ولذلك، وبموجب مبدأ "المساواة أمام القانون"، فإن الصينيين أبرياء.

وعاقبت الحكومة اليابانية "الدبلوماسيين وموظفي السفارة الفلبينية" لنفس "الأسباب الإجرامية" بالضبط.

ومع ذلك، مثل الحكومة الصينية، ظلت الحكومة الفلبينية صامتة.

وسيتم نشر الباقي في طبعة السبت.

الجزء 3. بناء منطقة خاصة. نموذج عمل جديد.

"المنطقة الخاصة" "تقبل" اللاجئين والمهاجرين باعتبارهم عمال "مهاجرين مؤقتين"، وتقتصر إقامتهم على "المنطقة الخاصة".

وسوف تستخدمهم البلدان المتقدمة كعمال بأجور منخفضة لتحقيق النمو الاقتصادي المرتفع مرة أخرى.

يمكن للاجئين والمهاجرين الحصول على وظائف والعيش حياة كريمة ومليئة بالأمل.

يحصل المهاجرون المؤقتون على أجور منخفضة لكنهم يحصلون على "الطعام والملبس والمأوى والرعاية الطبية والتعليم مجانًا".

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

الرجاء مراجعة "إصدار الأحد" لـ NO4: ~ NO10:.

شكرًا لك.

ياسوهيرو ناغانو

يمكن الاطلاع على المقالات السابقة على المدونة أدناه.

https://toworldmedia.blogspot.com/

إذا كان لديك أي أسئلة، فلا تتردد في الاتصال بنا!

enzai_mirai@yahoo.co.jp