2025-01-10: Sa Japan, ang buwis sa timbang ng sasakyan ay "para sa paggawa ng mga kalsada," ngunit noong 2009, binago ang batas upang gawin itong pangkalahatang pinagmumulan ng kita na magagamit para sa anumang bagay.

 2025-01-10: Weekday na edisyon.

Ang "EV shift" ay sisira sa European at American na industriya ng sasakyan. Dapat na "sugpuin" ni G. Trump ang pagkalat ng "EVs" mula sa isang "perspektibo sa kapaligiran". Samakatuwid, dapat na ipataw ang "weight tax" sa "EVs" batay sa "weight tax" ng Japan.

Ang pangunahing dahilan kung bakit mabigat ang mga EV ay dahil mabigat ang mga bateryang nagpapatakbo ng mga sasakyan. Ayon sa NPO Asia Mould Industry Forum sa isang supporter meeting noong Setyembre 2021, "ang average na bigat ng sasakyan ay humigit-kumulang 240 hanggang 460 kg na mas mabigat kaysa sa mga kotse ng parehong klase."

Ipinunto din na ang proseso ng pagmimina at paggawa ng malalaking halaga ng likas na yaman tulad ng lithium at nickel ay naglalabas ng malaking halaga ng CO2, na hindi maaaring balewalain kumpara sa dami ng CO2 na ibinubuga habang nagmamaneho.

Gayunpaman, mayroon ding problema na ang bigat ng kotse mismo ay nagpapabilis sa pagsusuot sa ibabaw ng kalsada at mga gulong. Dapat umapela si Mr. Trump sa mundo tungkol sa puntong ito.

Dahil dito, magiging mas madalas ang pagpapanatili ng kalsada at pagpapalit ng gulong. Ayon sa Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, ang maximum load sa mga expressway ay proporsyonal sa 12th power ng axle load (weight). Sa madaling salita, kung doble ang timbang, ang pasanin ay nagiging 4096 beses na mas malaki.

Tungkol sa pagkasira ng gulong, ang pahayagang Amerikano na "Miami Herald" ay nag-ulat na ang mga gulong ay napuputol nang 4 hanggang 5 beses na mas mabilis kaysa sa mga makinang sasakyan.

Mayroon ding ilang artikulo sa Japan na nag-imbestiga sa pagkasira ng gulong, at tila ang mga gulong ay hindi bababa sa 1.5 beses na mas malamang na masira kaysa sa mga makinang sasakyan.

Dahil dito, tumaas ang mga pagpapalit ng gulong, at sinasabing mataas ang environmental burden sa mga lugar maliban sa gasolina.

Tungkol sa bigat ng mga EV, ang US National Transportation Safety Board (NTSB) ay nagpahayag ng pagkabahala noong 2023 na ang bigat ng mga EV ay magdaragdag ng panganib ng malubhang pinsala at kamatayan sa mga gumagamit ng kalsada gaya ng mga naglalakad.

Bilang karagdagan, ang Unibersidad ng Nebraska-Lincoln ay nagsagawa din ng eksperimento sa banggaan sa isang EV laban sa isang guardrail noong Oktubre 2023, at ipinakita ng mga resulta na ang enerhiya ng epekto kapag ang isang EV ay bumangga sa isang bakod sa gilid ng kalsada ay maaaring 20 hanggang 50% na mas mataas kaysa sa na ng isang makinang sasakyan.

Ipinakilala ng Japan ang buwis sa timbang 53 taon na ang nakalilipas noong 1971. Ang unang dahilan ay ang "mga mabibigat na sasakyan na nagmamaneho sa mga kalsada ay nagiging sanhi ng pagkasira ng mga kalsada. Upang mabayaran ang depektong ito."

Sa Japan, ang buwis sa timbang ng sasakyan ay "para sa paggawa ng mga kalsada," ngunit noong 2009, binago ang batas upang gawin itong pangkalahatang pinagmumulan ng kita na magagamit para sa anumang bagay.

Dapat bumuo si Trump ng isang "tunay na environment friendly na lipunan ng sasakyan" sa pamamagitan ng pagpapataw ng weight tax sa mga EV. Trump, huwag sumuko sa mga teorya ng pagsasabwatan tungkol sa mga EV!

Ang kita mula sa buwis sa timbang na ito ay dapat gamitin upang mapabilis ang pagbuo ng mga sasakyang hydrogen. Sa tingin ko ang mga sasakyang hydrogen mismo ay "halos kumpleto." Ang problema ay ang sistema ng supply ng hydrogen.

Iminumungkahi ko ang isang paraan ng pag-compress ng hydrogen at pagpuno nito sa "mga cartridge," at pagkatapos ay "pagpapalit ng mga cartridge" sa umiiral na "G/S." Ang pamamaraang ito ay nagpoprotekta sa mga trabaho at nagpapasaya sa lahat.

Bahagi 1 Mga Sipi at Sanggunian

"Mabigat ang mga EV!" bakit naman Itinuturo ng ilang tao na ang bigat ng mga EV ay nagpapataas ng pasanin sa kapaligiran.

https://trafficnews.jp/post/131488

Ibalik sa mga driver ang kanilang pera! Ang "buwis sa timbang ng sasakyan" ay sinadya upang magtayo ng mga kalsada,

https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

Magsusulat ulit ako bukas.

Bahagi 2. ``Kaso ng Paglabag sa Immigration Act'' ``Weekday Edition''.

Ang Japan ay hindi isang bansang pinasiyahan ng batas, ngunit isang bansang lumalabag sa karapatang pantao.

Lahat ng nasa internasyonal na komunidad, mangyaring tumulong!

Una, pakibasa ang tungkol sa ``maling mga singil'' ng ``pagtulong at pag-aabet sa mga paglabag sa Immigration Control Act'' noong 2010.

"Kabanata 1". Ang buod ng insidente ay ang mga sumusunod.

Noong taglagas ng 2008, nangako ang aking kumpanya (kung saan ako ang presidente) na kukuha ng isang Chinese national na nag-aaral sa ibang bansa gamit ang student visa. Ako ``nagbigay'' ng ``kontrata sa trabaho'' sa kanila na ``Refco'' ay ``e-empleyo'' kapag sila ay nagtapos sa unibersidad sa susunod na tagsibol.

Gayunpaman, noong 2008, naganap ang Lehman Shock.

Bilang resulta, ang mga order para sa "system development" mula sa susunod na taon ay "kinansela."

Bilang resulta, "kinansela" ng LEFCO ang "pagtatrabaho" ng "taong nakatakdang sumali sa kumpanya" noong 2009.

Kaya naman, kahit nagtapos noong 2009, ``sila'' ay nagpatuloy sa pagtatrabaho sa restaurant kung saan sila nagtrabaho ng part-time noong mga araw ng kanilang estudyante.

Noong Mayo 2010, inaresto ang isang Chinese national dahil sa ``paglabag sa Artikulo 70 ng Immigration Control Act'' sa pamamagitan ng ``pag-activate ng mga aktibidad sa labas ng kanyang status of residence.''

Matapos silang arestuhin, noong Hunyo 2010, ako at ang Intsik na namamahala sa recruitment (King Gungaku) ​​​​ay inaresto din.

Ang dahilan nito ay ang ``penal law (crime of aiding and abetting)'' para sa ``paglabag ng Chinese national sa Artikulo 70 ng Immigration Control Act (aktibidad maliban sa pinahihintulutan sa ilalim ng status of residence permitted).''

<Mga Dahilan ng Pag-aresto> Sinabi ng tanggapan ng tagausig na ang katotohanan na nagbigay kami ni Haring Gungak ng ``false employment contract'' sa isang Chinese national ay ``criminal aiding at abetting.''

"Kabanata 2". Mga singil sa pangungusap: (arbitraryo at katawa-tawa)

Ang mga singil sa akusasyon ay ang ``probisyon mismo'' ng ``Artikulo 22-4-4 ng Immigration Control Act.''

Kung ang isang tao ay nakakuha ng katayuan ng paninirahan sa pamamagitan ng pagsusumite ng mga maling dokumento, maaaring bawiin ng Ministro ng Hustisya ang katayuan ng paninirahan sa kanyang pagpapasya. (at ipatapon).

Samakatuwid, kahit na ang isang Chinese ay nagsumite ng "mga maling dokumento," ito ay hindi isang krimen. Hindi krimen ang "tumulong" sa isang inosenteng gawa.

"Mga dahilan para sa parusa" sa paghatol:

1. Ang isang Chinese national ay nakakuha ng "residence status" sa pamamagitan ng pagsusumite ng "false employment contract."

2. Gayundin, paglabag sa Immigration Control Act (mga aktibidad sa labas ng katayuan ng paninirahan).

3. Ang dahilan kung bakit nakuha ng mga Intsik ang kanilang ``residence status'' ay dahil ``kami'' nagbigay sa kanila ng ``pekeng kontrata sa pagtatrabaho.''

4. Ang mga Chinese national ay nakapag-"reside" sa Japan dahil nakakuha sila ng "status of residence".

5. Samakatuwid, ang mga Intsik ay nakapagtrabaho nang "ilegal."

6. Samakatuwid, ang ``kami'' na ``nagbigay'' ng ``maling kontrata sa pagtatrabaho'' sa isang Chinese ay pinarusahan dahil sa ``pagtulong'' sa ``aktibidad ng taong Tsino sa labas ng saklaw ng kanyang mga kwalipikasyon. ''

Isa itong ``error'' sa arbitrary ``logic of the law.''

Ang logic na ito ay ang ``argument'' na ``kung umihip ang hangin, kikita ang barrel shop.'' Salungat din ito sa "legal na lohika" sa buong mundo.

Ang ``mga kadahilanang kriminal na nakasaad sa sakdal'' ay hindi maaaring ituring na isang krimen dahil ang mga probisyon ng ``Espesyal na Batas'' ng ``Immigration Control Law'' ay nangunguna sa ``General Law'' ng `` Batas Penal.''

Ang aking argumento:

“1”: Itinakda ng Immigration Control Act na ang pagkilos ng isang dayuhan na nakakuha ng status of residence sa pamamagitan ng pagsusumite ng mga maling dokumento (Immigration Control Act: Artikulo 22-4-4, pagbawi ng katayuan ng paninirahan) ay sasailalim sa isang “administratibo disposisyon” ng Ministro ng Hustisya Ito ay nagsasaad na ito ay kakanselahin. yun lang.

``2'': Ang mga Chinese na nakikibahagi sa ``mga aktibidad sa trabaho na hindi pinahihintulutan sa ilalim ng mga kwalipikasyon'' ay hindi nagkasala. Ang dahilan nito ay ang kanilang mga "employer" ay hindi pinarusahan para sa "krimen ng pagtataguyod ng ilegal na trabaho" sa ilalim ng Artikulo 73-2 ng Immigration Control Act.

Samakatuwid, sa ilalim ng prinsipyo ng "pagkakapantay-pantay sa harap ng batas," ang mga Tsino ay inosente.

Pinarusahan ng gobyerno ng Japan ang "mga diplomat at kawani ng embahada ng Pilipinas" para sa eksaktong parehong "mga kadahilanang kriminal."

Gayunpaman, tulad ng gobyerno ng China, nanatiling tahimik ang gobyerno ng Pilipinas.

Ang natitira ay ilalathala sa edisyon ng Sabado.

Bahagi 3. Konstruksyon ng espesyal na zone. Isang bagong modelo ng negosyo.

Ang ``special zone'' ``tumatanggap'' ng mga refugee at immigrants bilang ``temporary migrant'' na manggagawa, at ang kanilang tirahan ay limitado sa ``special zone.''

Gagamitin sila ng mga mauunlad na bansa bilang mga manggagawang mababa ang sahod upang muling makamit ang mataas na paglago ng ekonomiya.

Ang mga refugee at imigrante ay maaaring makakuha ng mga trabaho at mamuhay ng disente, umaasa.

Ang mga pansamantalang imigrante ay kumikita ng mababang sahod ngunit tumatanggap ng "libreng pagkain, damit, tirahan, pangangalagang medikal, at edukasyon."

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Pakitingnan ang "Sunday Edition" para sa NO4: ~ NO10:.

salamat po.

Yasuhiro Nagano

Maaaring matingnan ang mga nakaraang artikulo sa blog sa ibaba.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin!

enzai_mirai@yahoo.co.jp