An Ministerpräsidentin Angela Merkel 2021-08-06: Wenn der "japanische Hochtemperatur-Gasreaktor" HTTR), der bei der Stromerzeugung Wasserstoff produziert, in die Praxis umgesetzt wird, denke ich, dass kostengünstiger Wasserstoff eingesetzt werden kann.

An Ministerpräsidentin Angela Merkel vom Deutschen Bund

2021-08-06: Sehr geehrte Damen und Herren

Wenn der "japanische Hochtemperatur-Gasreaktor" HTTR), der bei der Stromerzeugung Wasserstoff produziert, in die Praxis umgesetzt wird, denke ich, dass kostengünstiger Wasserstoff eingesetzt werden kann.

Wenn das passiert, denke ich, dass wir uns im Zeitalter von "Wasserstofffahrzeugen" und "Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen" befinden, die Wasserstoff als Kraftstoff anstelle von Benzin verwenden.

"Wasserstoffzellenfahrzeug" wird von Toyotas "Miraisu" kommerzialisiert.

Das "Wasserstofffahrzeug" war der 1991 von "Mazda" angekündigte "HR-X" und war mit einem "Wasserstoff-Rotationsmotor" ausgestattet.

Der Nachteil von Wasserstoff ist "leicht zu entzünden". Die minimale Zündenergie beträgt 0,02J (Joule).

Benzin hat 0,24 J, ist also 12-mal leichter zu entzünden als Benzin. Es brennt, sobald Sie Kraftstoff einspritzen.

Daher ist es schwierig zu handhaben.

Bei Rotary sind Schwächen von Vorteil! Bei einer Hubkolben-Verbrennungsmotor, der den Kolben im Zylinder auf und ab bewegt, ist die "Einfachheit der Zündung" von Wasserstoff sehr störend. Das Innere des ICE-Zylinders ist während des Betriebs immer heiß und entzündet sich von der Seite, an der Wasserstoff geblasen wird.

Der Wankelmotor (RE) ist jedoch anders (siehe die angegebene HP für Details).

Der größte Nachteil von „Elektrofahrzeugen“ ist die lange „Ladezeit“.

Es ist für Benutzer, die an "Benzinautos" gewöhnt sind, nicht praktikabel.

Das größte Problem sind "Lithium-Ionen-Batterien".

"Lithium-Ionen-Batterien" sind in China ein Oligopol.

Auch das Seltenmetall Lithium ist im Herkunftsland limitiert. Wenn Sie "EV" gewaltsam verbreiten, werden Sie von China "abhängen".

Ich denke, es ist wichtig, ein „EV“ anzustreben, das sich nicht auf China verlässt.

Die Trennung von "EV" von "Tium-Ionen-Batterien" hat bei Toyota begonnen!

Toyota hat das Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) "Aqua" zum ersten Mal seit etwa 10 Jahren vollständig verbessert und noch am selben Tag auf den Markt gebracht.

Das HEV-System ist eine Kombination aus der neu entwickelten „Nickel-Metallhydrid-Batterie“.

Die vom ersten „Prius“ übernommene „Nickel-Metallhydrid-Batterie“ ist seit vielen Jahren der Mainstream für Toyotas Batterien, wurde aber in den letzten Jahren in vielen Modellen durch die „Lithium-Ionen-Batterie“ ersetzt.

Die Automobilunternehmen der Welt, die "EV" fördern, sollten die Haltung des Managements von Toyota "nachahmen".

Teil 1 Erwartungen an einen Wasserstoff-Rotationsmotor | Wird sich der H2-Motor etablieren, wenn Wasserstoff leicht verfügbar wird?

Wasserstoffbetriebene „brennende“ ICEs (Verbrennungsmotoren) hatten bereits vor 20 Jahren ein praxistaugliches Niveau erreicht.

Die Antwort ist "RE = Wankelmotor". Es ist ein von Mazda entwickelter Wasserstoff-Rotationsmotor.

https://motor-fan.jp/article/10019305

Toyota / Suzuki / Daihatsu gemeinsame Pressekonferenz: Kooperation bei Elektrifizierung, CO2-Emissionskontrolle etc.

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

Neu entwickelter bipolarer Nickel-Metallhydrid-Akku ...

Der springende Punkt ist, dass die leistungsstarke "bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie" zum ersten Mal weltweit als Fahrzeugbatterie für das Fahren eingesetzt wurde und die Leistung verbessert wurde.

Das HEV-System kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem maximalen thermischen Wirkungsgrad von über 40 % und eine neu entwickelte Nickel-Metallhydrid-Batterie.

Nickel-Metallhydrid-Batterien, die seit dem ersten "Prius" verwendet werden, sind seit vielen Jahren der Mainstream für Toyota-Batterien.

In den letzten Jahren wurden viele Modelle durch Lithium-Ionen-Akkus ersetzt.

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

Morgen schreibe ich auch.

In der Novelle des Einwanderungskontrollgesetzes im Januar 2017 heißt es „Ich bin nicht schuldig“ als Grund für die Änderung.

Begründung: Änderung von "kann nicht bestraft werden" in "kann nicht bestraft werden".

Es ist eine falsche Anklage. Die japanische Regierung hat sich jedoch noch nicht entschuldigt. Zur Anklageschrift siehe unten. (Japanisch)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Zur Anklageschrift siehe unten. (Englische Übersetzung)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Teil 2 Im Folgenden finden Sie die "falschen Anschuldigungen" von "Verbrechen der Unterstützung von Verstößen gegen das Einwanderungsgesetz" im Jahr 2010

Japanisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/f47a69183287f42bf0b6464aedb098cc

Englisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/58d63abf2802f3a9535e5c86fd2387a0

Mit freundlichen Grüßen.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Die wirtschaftliche Aktivität sollte auch unter der "neuen Korona" wieder normalisiert werden!

Erhalte ich den Corona-Impfstoff weiterhin zwei- oder dreimal im Jahr? Verrückt!

Wie bei der Thermografie sollten wir einen "Tester" entwickeln, der sofort ein "Positiv" "findet".

An bestimmten getesteten Orten können Negative zum "normalen Leben ohne Maske" zurückkehren! Weitere Informationen finden Sie im vorherigen Bericht.

Übermittlung von zusätzlichem Material an den Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen (ohchr).

http://www.miraico.jp/ohchr/

Yasuhiro Nagano

Meine Information ***************

Ich habe "per E-Mail" an "Bundespremier Merkel" gesendet.

Sie können alle früheren E-Mail-Übertragungen (Fehler) unten lesen.

Es wird im folgenden Programm veröffentlicht.

https://toworldmedia.blogspot.com/

http://oyazimirai.hatenadiary.jp/

http://oyazimirai.hatenablog.com/

http://britishprimeminister.seesaa.net/

Hilf mir.

Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen haben.

enzai_mirai@yahoo.co.jp

日本人からの提案 2021年08月07日:世界はとっくに脱炭素社会に向かっていますよ！ ドイツや欧州諸国は、今更、ロシアからの天然ガスの輸入に「焦って」いる。クレイジー！ ロシアとドイツが共同で進める天然ガスパイプライン事業「ノルドストリーム2」（NS2）をめぐり、 米独政府は7月21日、米国がパイプライン建設を容認する内容の共同声明を発表した。

 日本人からの提案

2021年08月07日:土曜版。拝啓、

世界はとっくに脱炭素社会に向かっていますよ！

ドイツや欧州諸国は、今更、ロシアからの天然ガスの輸入に「焦って」いる。クレイジー！

ロシアとドイツが共同で進める天然ガスパイプライン事業「ノルドストリーム2」（NS2）をめぐり、

米独政府は7月21日、米国がパイプライン建設を容認する内容の共同声明を発表した。

中東では「カタール」が「天然ガスによる発電」ではなく「太陽光の発電」に切りかえている！

昨年、「カタール」の大規模な太陽光発電プロジェクトに、

日本が全面支援することになった。

カタールは世界有数の天然ガス産出国であり、日本にとっては重要な供給源となっている。

これまで太陽光発電に代表される再生可能エネルギーというのは、

半分は理想論であり、本格的に導入できるものではないとの見解も根強かった。

だが、ここ10年の関連イノベーションには目を見張るものがあり、

再生可能エネの本格導入は現実的なテーマとなっている。

中東は砂漠が多く天候が良いという好条件を考慮に入れる必要があるが、

すでに現時点においてカタールでは、太陽光発電のコストが火力発電のコストを大きく下回っている。

今回も総事業費はわずか500億円であり、

同じ規模のLNG火力発電所の建設コスト（約1000億円）と比較すると圧倒的に安い。

米国は砂漠地帯があるので、カタールのように「太陽光発電」で低価格の電力が得られるだろう！。

しかし、砂漠のない同盟国のために、米国は「日本の高温ガス炉」の実用化を支援してほしい！

そして「高温ガス炉」が普及するまでは「e-fuel」の推進をするべきです！

米国の「石油・ガスや自動車」の産業のと「労働者」の仕事を守るためです！

「米国の石油業界」は「脱、化石燃料」の「潮流」に「反発」している。

彼らは「今ここで、皆が生活出来ているのも、エネルギー産業があるから」と話す。

石油業界を長年支えてきた野党・共和党はバイデン政権との対決姿勢を強めている。

だから「私」は「e-fuelの推進」や、

「天然ガスや石油から水蒸気改質による水素の製造」を訴え続けているのです！

「脱炭素社会」は現在の産業や労働者の仕事を守りながら推進すべきです。

第１部。ロシアのパイプライン対応、米独が制裁を匂わせる合意の草案－関係者

ロシアがウクライナを遮断、侵攻ならドイツは国家として行動することを辞さず！

合意文書は意図的に曖昧に、ロシアに情報与えず－米政府高官！

U.S., Germany Send Russia Warning in Draft Nord Stream 2 Accord（抜粋）

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-20/QWJUK9T1UM0Z01

天然ガス産出国のカタールが「脱、天然ガス」を試みるワケ

皆さんは、

世界屈指の天然ガス産出国である中東のカタールがなぜ太陽光発電を行うのか不思議に思ったかもしれない。

普通に考えれば、カタールの地面や海洋の下には、有り余るほどの天然ガスがあり、

その天然ガスを使えばいくらでも発電することができる。

中東は砂漠が多く天候が良いという好条件を考慮に入れる必要があるが、

すでに現時点においてカタールでは、太陽光発電のコストが火力発電のコストを大きく下回っている。

今回も総事業費はわずか500億円であり、

同じ規模のLNG火力発電所の建設コスト（約1000億円）と比較すると圧倒的に安い。

https://www.sbbit.jp/article/cont1/41002

脱炭素に必須の安全な原発小型モジュール炉や高温ガス炉に期待

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01516/00006/

新燃料「e-fuel」とは？

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

バイデン政権半年“石油の都”気候変動対策に反発も

https://jcc.jp/news/17436604/

私は、明日、も、書きます。

第2部。日本政府の人権侵害による被害者を支援してください。

入管法「資格外活動」を行った外国人に、「虚偽の雇用の契約書類」を「提供」した者は「無罪」です。

日本の国会が証明しています。

上記の行為を従来は処罰できなかったので、「入管法の改正」により処罰できるようにしました。

2017年入管法を改訂しました。

したがって過去に処罰された者は「無実」です。

しかし日本政府は被害者の名誉の回復と賠償をしていません。

日本の「与党と野党」はこの事実を隠して無視し続けています。

自由世界の繁栄は、自由と民主そして「人権の尊重」は、「法の下で支配」されることで「実現」されます。

私は真剣に日本国の「法の下での統治」を求めています。

「入管法の違反」の「違法な処罰」により世界で多くの被害者がいます。

詳しくは、土曜日および「平日に送信」のメールをご覧ください。

アメリカ人の被害者もたくさんいます。

多くの中国人の被害者もたくさんいます。

多くのフィリッピン人の被害者もたくさんいます。

　

日本語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98 

英語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194 

起訴状は下記でご覧ください。（日本語）

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

ＩＣＣへの提出資料。

http://www.miraico.jp/ICC-crime/

第３部。特別地帯の建設。

以下は下記をご覧ください。

日本語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/3cb78234acbfe6c3e904040ec8528548

英語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/05c3e53b8ee26f4caf202ae3ce7c2af0

不明なところはメールで質問をしてください。

敬具　Yasuhiro Nagano 　

長野恭博

追伸：

「新型コロナ」と共存して「ストレス」を感じることなく

「生命と健康」と「経済活動」を行うには「コロナ感知のCT装置」などの開発が必要です。

これは「サーマルカメラ」のように簡単に瞬時に「コロナの陰性」」が判定できる装置です。

「特定の施設」の入り口で検査をして、「陰性の人」は「コロナのマスク」なしで「通常通りに行動」できます！

皆さん、賛同をしてください。先進国で共同で早急に開発して、発展途上国に対しても、提供すべきです。

長野恭博

enzai_mirai@yahoo.co.j

Au président Macron 2021-08-06 :Attentes pour un moteur rotatif à hydrogène | Le moteur H2 sera-t-il établi si l'hydrogène devient facilement disponible ? Les moteurs à combustion interne alimentés à l'hydrogène (moteurs à combustion interne) avaient déjà atteint des niveaux pratiques il y a 20 ans.

 

Au président français Emmanuel Macron

2021-08-06 : Cher Monsieur

Si le "réacteur japonais à gaz à haute température" HTTR), qui produit de l'hydrogène tout en produisant de l'électricité, est mis en pratique, je pense que l'hydrogène à bas prix peut être utilisé.

Si cela se produit, je pense que nous sommes à l'ère des "véhicules à hydrogène" et des "véhicules à pile à combustible à hydrogène" qui utilisent l'hydrogène comme carburant au lieu de l'essence.

Le « véhicule à pile à hydrogène » est commercialisé par le « Mirasu » de Toyota.

Le "véhicule à hydrogène" était le "HR-X" annoncé par "Mazda" en 1991 et était équipé d'un "moteur rotatif à hydrogène".

L'inconvénient de l'hydrogène est sa "facilité à s'enflammer". L'énergie minimale d'inflammation est de 0,02J (joule).

L'essence est de 0,24 J, il est donc 12 fois plus facile de s'enflammer que l'essence. Il brûle dès que vous injectez du carburant.

Par conséquent, il est difficile à gérer.

Avec le Rotary, les faiblesses sont un avantage ! Dans le cas d'un ICE alternatif qui déplace le piston de haut en bas dans le cylindre, la "facilité d'allumage" de l'hydrogène est très gênante. L'intérieur du cylindre ICE pendant le fonctionnement est toujours chaud et s'enflamme du côté où l'hydrogène est soufflé.

Cependant, le moteur rotatif (RE) est différent (voir les HP cités pour plus de détails).

Le plus gros inconvénient des « véhicules électriques » est le long « temps de charge ».

Ce n'est pas pratique pour les utilisateurs habitués aux "voitures à essence".

Le plus gros problème est celui des "batteries lithium-ion".

Les « batteries lithium-ion » sont un oligopole en Chine.

Le lithium, métal rare, est également limité dans le pays d'origine. Si vous répandez de force "EV", vous "dépendrez" de la Chine.

Je pense qu'il est important de viser des « VE » qui ne reposent pas sur la Chine.

La séparation des « EV » des « batteries tium ion » a commencé chez Toyota !

Toyota a complètement amélioré le véhicule électrique hybride (HEV) "Aqua" pour la première fois depuis environ 10 ans et l'a lancé le même jour.

Le système HEV est une combinaison de la nouvelle "batterie nickel-métal hydrure".

La "batterie nickel-métal hydrure" qui a été adoptée à partir de la première "Prius" a été le courant dominant pour les batteries de Toyota pendant de nombreuses années, mais ces dernières années, elle a été remplacée par la "batterie lithium-ion" dans de nombreux modèles.

Les constructeurs automobiles mondiaux qui font la promotion du « VE » devraient « imiter » la position de gestion de Toyota.

Partie 1 Attentes pour un moteur rotatif à hydrogène | Le moteur H2 sera-t-il établi si l'hydrogène devient facilement disponible ?

Les moteurs à combustion interne alimentés à l'hydrogène (moteurs à combustion interne) avaient déjà atteint des niveaux pratiques il y a 20 ans.

La réponse est "RE = moteur rotatif". Il s'agit d'un moteur rotatif à hydrogène développé par Mazda.

https://motor-fan.jp/article/10019305

Conférence de presse conjointe Toyota / Suzuki / Daihatsu : Coopération en électrification, contrôle des émissions de CO2, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

Nouvelle batterie bipolaire nickel-métal hydrure ...

Le point important est que la "batterie nickel-métal-hydrure bipolaire" à haut rendement a été adoptée pour la première fois au monde comme batterie embarquée pour la conduite, et les performances de puissance ont été améliorées.

Le système HEV combine un moteur à essence de 1,5 litre avec une efficacité thermique maximale de plus de 40 % et une nouvelle batterie nickel-hydrure métallique.

Les batteries nickel-métal hydrure, qui ont été adoptées depuis la première « Prius », sont le courant dominant des batteries Toyota depuis de nombreuses années.

Ces dernières années, de nombreux modèles ont été remplacés par des batteries lithium-ion.

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

J'écrirai aussi demain.

L'amendement de la loi sur le contrôle de l'immigration en janvier 2017 indique que "Je ne suis pas coupable" comme raison de l'amendement.

Motif : remplacer "ne peut pas être puni" par "peut être puni".

C'est une fausse accusation. Cependant, le gouvernement japonais ne s'est pas encore excusé. Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Japonais)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Traduction anglaise)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Partie 2 Veuillez consulter ce qui suit pour les « fausses accusations » de « crimes de soutien à des violations de la loi sur l'immigration » en 2010

Japonais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

Anglais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Meilleures salutations.

Yasuhiro Nagano

PS: 

L'activité économique devrait être «revenue» à la normale même sous la «nouvelle couronne»!

Vais-je continuer à recevoir le vaccin corona deux ou trois fois par an? Fou!

Comme la thermographie, nous devrions développer un «testeur» qui «trouve» instantanément un «positif».

Dans certains endroits testés, les négatifs peuvent revenir à "une vie normale sans masque"!Veuillez consulter le rapport précédent pour plus de détails.

Soumis des informations supplémentaires au Conseil des droits de l'homme des Nations Unies (OHCHR).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

Il est publié dans le programme suivant.

https://toworldmedia.blogspot.jp/

http://oyazimirai.hatenadiary.jp/

http://oyazimirai.hatenablog.com/

http://britishprimeminister.seesaa.net/

Yasuhiro Nagano

Aidez moi.

Contactez-nous si vous avez des questions.

enzai_mirai@yahoo.co.jp

An Ministerpräsidentin Angela Merkel 2021-08-06:Die Trennung von "EV" von "Tium-Ionen-Batterien" hat bei Toyota begonnen! Toyota hat das Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) "Aqua" zum ersten Mal seit etwa 10 Jahren vollständig verbessert und noch am selben Tag auf den Markt gebracht. Das HEV-System ist eine Kombination aus der neu entwickelten „Nickel-Metallhydrid-Batterie“.

 An Ministerpräsidentin Angela Merkel vom Deutschen Bund

2021-08-06: Sehr geehrte Damen und Herren

Wenn der "japanische Hochtemperatur-Gasreaktor" HTTR), der bei der Stromerzeugung Wasserstoff produziert, in die Praxis umgesetzt wird, denke ich, dass kostengünstiger Wasserstoff eingesetzt werden kann.

Wenn das passiert, denke ich, dass wir uns im Zeitalter von "Wasserstofffahrzeugen" und "Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen" befinden, die Wasserstoff als Kraftstoff anstelle von Benzin verwenden.

"Wasserstoffzellenfahrzeug" wird von Toyotas "Miraisu" kommerzialisiert.

Das "Wasserstofffahrzeug" war der 1991 von "Mazda" angekündigte "HR-X" und war mit einem "Wasserstoff-Rotationsmotor" ausgestattet.

Der Nachteil von Wasserstoff ist "leicht zu entzünden". Die minimale Zündenergie beträgt 0,02J (Joule).

Benzin hat 0,24 J, ist also 12-mal leichter zu entzünden als Benzin. Es brennt, sobald Sie Kraftstoff einspritzen.

Daher ist es schwierig zu handhaben.

Bei Rotary sind Schwächen von Vorteil! Bei einer Hubkolben-Verbrennungsmotor, der den Kolben im Zylinder auf und ab bewegt, ist die "Einfachheit der Zündung" von Wasserstoff sehr störend. Das Innere des ICE-Zylinders ist während des Betriebs immer heiß und entzündet sich von der Seite, an der Wasserstoff geblasen wird.

Der Wankelmotor (RE) ist jedoch anders (siehe die angegebene HP für Details).

Der größte Nachteil von „Elektrofahrzeugen“ ist die lange „Ladezeit“.

Es ist für Benutzer, die an "Benzinautos" gewöhnt sind, nicht praktikabel.

Das größte Problem sind "Lithium-Ionen-Batterien".

"Lithium-Ionen-Batterien" sind in China ein Oligopol.

Auch das Seltenmetall Lithium ist im Herkunftsland limitiert. Wenn Sie "EV" gewaltsam verbreiten, werden Sie von China "abhängen".

Ich denke, es ist wichtig, ein „EV“ anzustreben, das sich nicht auf China verlässt.

Die Trennung von "EV" von "Tium-Ionen-Batterien" hat bei Toyota begonnen!

Toyota hat das Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) "Aqua" zum ersten Mal seit etwa 10 Jahren vollständig verbessert und noch am selben Tag auf den Markt gebracht.

Das HEV-System ist eine Kombination aus der neu entwickelten „Nickel-Metallhydrid-Batterie“.

Die vom ersten „Prius“ übernommene „Nickel-Metallhydrid-Batterie“ ist seit vielen Jahren der Mainstream für Toyotas Batterien, wurde aber in den letzten Jahren in vielen Modellen durch die „Lithium-Ionen-Batterie“ ersetzt.

Die Automobilunternehmen der Welt, die "EV" fördern, sollten die Haltung des Managements von Toyota "nachahmen".

Teil 1 Erwartungen an einen Wasserstoff-Rotationsmotor | Wird sich der H2-Motor etablieren, wenn Wasserstoff leicht verfügbar wird?

Wasserstoffbetriebene „brennende“ ICEs (Verbrennungsmotoren) hatten bereits vor 20 Jahren ein praxistaugliches Niveau erreicht.

Die Antwort ist "RE = Wankelmotor". Es ist ein von Mazda entwickelter Wasserstoff-Rotationsmotor.

https://motor-fan.jp/article/10019305

Toyota / Suzuki / Daihatsu gemeinsame Pressekonferenz: Kooperation bei Elektrifizierung, CO2-Emissionskontrolle etc.

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

Neu entwickelter bipolarer Nickel-Metallhydrid-Akku ...

Der springende Punkt ist, dass die leistungsstarke "bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie" zum ersten Mal weltweit als Fahrzeugbatterie für das Fahren eingesetzt wurde und die Leistung verbessert wurde.

Das HEV-System kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem maximalen thermischen Wirkungsgrad von über 40 % und eine neu entwickelte Nickel-Metallhydrid-Batterie.

Nickel-Metallhydrid-Batterien, die seit dem ersten "Prius" verwendet werden, sind seit vielen Jahren der Mainstream für Toyota-Batterien.

In den letzten Jahren wurden viele Modelle durch Lithium-Ionen-Akkus ersetzt.

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

Morgen schreibe ich auch.

In der Novelle des Einwanderungskontrollgesetzes im Januar 2017 heißt es „Ich bin nicht schuldig“ als Grund für die Änderung.

Begründung: Änderung von "kann nicht bestraft werden" in "kann nicht bestraft werden".

Es ist eine falsche Anklage. Die japanische Regierung hat sich jedoch noch nicht entschuldigt. Zur Anklageschrift siehe unten. (Japanisch)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Zur Anklageschrift siehe unten. (Englische Übersetzung)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Teil 2 Im Folgenden finden Sie die "falschen Anschuldigungen" von "Verbrechen der Unterstützung von Verstößen gegen das Einwanderungsgesetz" im Jahr 2010

Japanisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

Englisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Mit freundlichen Grüßen.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Die wirtschaftliche Aktivität sollte auch unter der "neuen Korona" wieder normalisiert werden!

Erhalte ich den Corona-Impfstoff weiterhin zwei- oder dreimal im Jahr? Verrückt!

Wie bei der Thermografie sollten wir einen "Tester" entwickeln, der sofort ein "Positiv" "findet".

An bestimmten getesteten Orten können Negative zum "normalen Leben ohne Maske" zurückkehren! Weitere Informationen finden Sie im vorherigen Bericht.

Übermittlung von zusätzlichem Material an den Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen (ohchr).

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Yasuhiro Nagano

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Ich habe "per E-Mail" an "Bundespremier Merkel" gesendet.

Sie können alle früheren E-Mail-Übertragungen (Fehler) unten lesen.

Es wird im folgenden Programm veröffentlicht.

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http://oyazimirai.hatenadiary.jp/

http://oyazimirai.hatenablog.com/

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Hilf mir.

Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen haben.

enzai_mirai@yahoo.co.jp

To Prime Minister Johnson 2021-08-06:The biggest drawback of "electric vehicles" is the long "charging time". It is not practical for users who are accustomed to "gasoline cars". The biggest issue is "lithium-ion batteries". "Lithium-ion batteries" are an oligopoly in China. Rare metal lithium is also limited in the country of origin. If you forcibly spread "EV", you will "depend" on China. I think it is important to aim for "EV" that does not rely on China.

 To British Prime Minister Boris Johnson

2021-08-06: Dear Sir

If the "Japanese high-temperature gas reactor" HTTR), 

which produces hydrogen while generating electricity, is put into practical use, 

I think that low-priced hydrogen can be used. 

If that happens, I think we are in the age of "hydrogen vehicles" and "hydrogen fuel cell vehicles" 

that use hydrogen as fuel instead of gasoline. 

"Hydrogen cell vehicle" is commercialized by Toyota's "Miraisu". 

The "hydrogen vehicle" was the "HR-X" announced by "Mazda" in 1991 and was equipped 

with a "hydrogen rotary engine."

The drawback of hydrogen is "easiness to ignite". 

The minimum ignition energy is 0.02J (joule). Gasoline is 0.24J, 

so it is 12 times easier to ignite than gasoline. 

It burns as soon as you inject fuel. Therefore it is difficult to handle. 

With Rotary, weaknesses are an advantage! 

In the case of a reciprocating ICE that moves the piston up and down in the cylinder, 

the "easiness of ignition" of hydrogen is very troublesome. 

The inside of the ICE cylinder during operation is always hot, 

and it ignites from the side where hydrogen is blown.

 However, the rotary engine (RE) is different (see the quoted HP for details).

The biggest drawback of "electric vehicles" is the long "charging time". 

It is not practical for users who are accustomed to "gasoline cars". 

The biggest issue is "lithium-ion batteries". 

"Lithium-ion batteries" are an oligopoly in China. 

Rare metal lithium is also limited in the country of origin. If you forcibly spread "EV", 

you will "depend" on China. I think it is important to aim for "EV" that does not rely on China.

The separation of "EV" from "tium ion batteries" has begun from Toyota!

Toyota completely improved the hybrid electric vehicle (HEV) "Aqua" 

for the first time in about 10 years and released it on the same day. 

The HEV system is a combination of the newly developed "nickel-metal hydride battery". 

The "nickel-metal hydride battery" 

that has been adopted from the first "Prius" has been the mainstream for Toyota's batteries for many years, 

but in recent years it has been replaced by the "lithium-ion battery" in many models.

The world's automobile companies that promote "EV" should "imitate" Toyota's management stance.

Part 1 Expectations for a hydrogen rotary engine | Will the H2 engine be established 

if hydrogen becomes easily available?

Hydrogen-fueled "burning" ICEs (internal combustion engines) had already reached practical levels 20 years ago. 

The answer is "RE = rotary engine". It is a hydrogen rotary engine developed by Mazda.

https://motor-fan.jp/article/10019305

Toyota / Suzuki / Daihatsu joint press conference: 

Cooperation in electrification, CO2 emission control, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

Newly developed bipolar nickel-metal hydride battery ...

The big point is that the high-output "bipolar nickel-metal hydride battery" was adopted 

for the first time in the world as an in-vehicle battery for driving, 

and the power performance was improved.

The HEV system combines a 1.5-liter gasoline engine with a maximum thermal efficiency of over 40% 

and a newly developed nickel-metal hydride battery. 

Nickel-metal hydride batteries, which have been adopted since the first "Prius", 

have been the mainstream for Toyota's batteries for many years, 

but in recent years many models have been replaced with lithium-ion batteries.

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

I will write tomorrow, too.

The amendment of the Immigration Control Act in January 2017 states 

that "I am not guilty" as the reason for the amendment.

Reason: Amend from "cannot be punished" to "can be punished".

It is a false charge. However, the Japanese government has not yet apologized. 

See below for the indictment. (Japanese)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

See below for the indictment. (English translation)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Part 2 Please see the following for the "false charges" of "crimes of support 

for immigration law violations" in 2010

Japanese.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

English.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Best regards.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Economic activity should be "returned" to normal even under the "new corona"!

Will I continue to receive the corona vaccine two or three times a year? Crazy!

We should develop a "tester" that instantly "finds" a "positive" like thermography.

In certain places tested, negatives can return to "normal life without a mask"!

 Please see the previous report for details.

Submitted additional material to the United Nations Human Rights Council (ohchr).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

It is open to the program below.

https://toworldmedia.blogspot.jp/

http://oyazimirai.hatenadiary.jp/

http://oyazimirai.hatenablog.com/

http://britishprimeminister.seesaa.net/

Help me.

Please contact us if you have any questions.

enzai_mirai@yahoo.co.jp

To President Biden! 2021-08-06: If that happens, I think we are in the age of "hydrogen vehicles" and "hydrogen fuel cell vehicles" that use hydrogen as fuel instead of gasoline. "Hydrogen cell vehicle" is commercialized by Toyota's "Miraisu". The "hydrogen vehicle" was the "HR-X" announced by "Mazda" in 1991 and was equipped with a "hydrogen rotary engine."

 To President Biden!

2021-08-06: Dear Sir

If the "Japanese high-temperature gas reactor" HTTR), 

which produces hydrogen while generating electricity, is put into practical use, 

I think that low-priced hydrogen can be used. 

If that happens, I think we are in the age of "hydrogen vehicles" and "hydrogen fuel cell vehicles" 

that use hydrogen as fuel instead of gasoline. 

"Hydrogen cell vehicle" is commercialized by Toyota's "Miraisu". 

The "hydrogen vehicle" was the "HR-X" announced by "Mazda" in 1991 and was equipped 

with a "hydrogen rotary engine."

The drawback of hydrogen is "easiness to ignite". 

The minimum ignition energy is 0.02J (joule). Gasoline is 0.24J, 

so it is 12 times easier to ignite than gasoline. 

It burns as soon as you inject fuel. Therefore it is difficult to handle. 

With Rotary, weaknesses are an advantage! 

In the case of a reciprocating ICE that moves the piston up and down in the cylinder, 

the "easiness of ignition" of hydrogen is very troublesome. 

The inside of the ICE cylinder during operation is always hot, 

and it ignites from the side where hydrogen is blown.

 However, the rotary engine (RE) is different (see the quoted HP for details).

The biggest drawback of "electric vehicles" is the long "charging time". 

It is not practical for users who are accustomed to "gasoline cars". 

The biggest issue is "lithium-ion batteries". 

"Lithium-ion batteries" are an oligopoly in China. 

Rare metal lithium is also limited in the country of origin. If you forcibly spread "EV", 

you will "depend" on China. I think it is important to aim for "EV" that does not rely on China.

The separation of "EV" from "tium ion batteries" has begun from Toyota!

Toyota completely improved the hybrid electric vehicle (HEV) "Aqua" 

for the first time in about 10 years and released it on the same day. 

The HEV system is a combination of the newly developed "nickel-metal hydride battery". 

The "nickel-metal hydride battery" 

that has been adopted from the first "Prius" has been the mainstream for Toyota's batteries for many years, 

but in recent years it has been replaced by the "lithium-ion battery" in many models.

The world's automobile companies that promote "EV" should "imitate" Toyota's management stance.

Part 1 Expectations for a hydrogen rotary engine | Will the H2 engine be established 

if hydrogen becomes easily available?

Hydrogen-fueled "burning" ICEs (internal combustion engines) had already reached practical levels 20 years ago. 

The answer is "RE = rotary engine". It is a hydrogen rotary engine developed by Mazda.

https://motor-fan.jp/article/10019305

Toyota / Suzuki / Daihatsu joint press conference: 

Cooperation in electrification, CO2 emission control, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

Newly developed bipolar nickel-metal hydride battery ...

The big point is that the high-output "bipolar nickel-metal hydride battery" was adopted 

for the first time in the world as an in-vehicle battery for driving, 

and the power performance was improved.

The HEV system combines a 1.5-liter gasoline engine with a maximum thermal efficiency of over 40% 

and a newly developed nickel-metal hydride battery. 

Nickel-metal hydride batteries, which have been adopted since the first "Prius", 

have been the mainstream for Toyota's batteries for many years, 

but in recent years many models have been replaced with lithium-ion batteries.

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

I will write tomorrow, too.

The amendment of the Immigration Control Act in January 2017 states 

that "I am not guilty" as the reason for the amendment.

Reason: Amend from "cannot be punished" to "can be punished".

It is a false charge. However, the Japanese government has not yet apologized. 

See below for the indictment. (Japanese)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

See below for the indictment. (English translation)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Part 2 Please see the following for the "false charges" of "crimes of support 

for immigration law violations" in 2010

Japanese.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

English.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Best regards.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Economic activity should be "returned" to normal even under the "new corona"!

Will I continue to receive the corona vaccine two or three times a year? Crazy!

We should develop a "tester" that instantly "finds" a "positive" like thermography.

In certain places tested, negatives can return to "normal life without a mask"! 

Please see the previous report for details.

Submitted additional material to the United Nations Human Rights Council (ohchr).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

"China, Japan, South Korea, America" are "non-human rights allies"! crazy!

"Michael Taylor," arrested by the Japanese government, said he was "abandoned" by the United States!

"Michael Taylor" is the "American hero" 

who rescued the innocent "Carlos Ghosn" from Japan! Americans should "rescue" "Michael Taylor"!

In order to "rescue" "Mr. Michael Taylor", we should carry out a "boycotts of Japanese products"!

And in order to regain the human rights of the victims of the "immigration law case", 

we should carry out a "boycotts of Japanese products" around the world!

For uncertainties, please contact us!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

内閣総理大臣 菅 義偉 様 2021-08-06 :発電しながら水素製造もしてしまう「日本の高温ガス炉」ＨＴＴＲ）が実用化すれば、 低価格の水素が利用できると思います。 そうなれば、ガソリンの代わりに水素を燃料とする「水素自動車」や「水素燃料電池自動車」の時代だと思います。

 内閣総理大臣 菅 義偉 様

2021-08-06:拝啓　

発電しながら水素製造もしてしまう「日本の高温ガス炉」ＨＴＴＲ）が実用化すれば、

低価格の水素が利用できると思います。

そうなれば、ガソリンの代わりに水素を燃料とする「水素自動車」や「水素燃料電池自動車」の時代だと思います。

「水素電池自動車」はトヨタの「ミライス」が商用化しています。

「水素自動車」は「マツダ」が1991年に発表した「HR-X」で「水素ロータリーエンジン」を搭載していた。

水素の欠点は「着火しやすさ」だ。最小点火エネルギーは0.02Ｊ(ジュール)。

ガソリンは0.24Ｊだから、ガソリンより12倍も着火しやすい。燃料を噴射するとすぐに燃えてしまう。

だから扱いが難しい。

ロータリーなら弱点がメリットになる！シリンダー内でピストンを上下させるレシプロICEの場合、

水素の「着火しやすさ」は非常に厄介だ。運転中のICEの筒内はつねに高温であり、

水素を噴くそばから着火してしまう。

しかし、ロータリーエンジン（RE）は違う（詳しくは引用ＨＰをご覧ください）

「電気自動車」の最大の欠点は「充電時間」が長いことです。

「ガソリン車」に慣れた利用者には実用的とは言えません。

最大の課題は「リチウムイオン電池」です。

「リチウムイオン電池」は中国の寡占状態です。

レアメタルのリチウムも原産国が限定しています。「ＥＶ」を無理に広めると中国に「依存」します。

中国に頼らない「ＥＶ」を目指すことが大切だと思います。

「ＥＶ」の「チウムイオン電池」離れが、トヨタから始まった！

トヨタはハイブリッド車（HEV）の『アクア』をおよそ10年ぶりに全面改良して同日発売した。

HEVシステムは、新開発の「ニッケル水素電池」などを組み合わせた。

トヨタのバッテリーは初代『プリウス』から採用されてきた「ニッケル水素電池」が長年主流だったが、

近年は多くのモデルで「リチウムイオン電池」に置き換えられていた。

「ＥＶ」を推進する世界の自動車会社はトヨタの経営姿勢を「真似る」べきです。

第１部。水素ロータリーエンジンへの期待 | 水素が簡単に手に入るようになったら、H2エンジンは成立するか。　　

水素を燃料として「燃やす」ICE（内燃エンジン）は、すでに20年前に実用レベルに達していた。

その答が「RE＝ロータリーエンジン」である。マツダが開発してきた水素ロータリーエンジンです。

https://motor-fan.jp/article/10019305

トヨタ・スズキ・ダイハツ 共同記者会見　電動化・ＣO2排出抑制などで連携　

https://www.youtube.com/watch?v=xmCEOgeccRw

バイポーラ型ニッケル水素電池を新開発…

高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」を駆動用車載バッテリーとして世界で初めて採用し、

動力性能などを高めたのが大きな注目点だ。

HEVシステムは、最大熱効率が40％超という1.5リットルのガソリンエンジンと、

新開発ニッケル水素電池などを組み合わせた。

トヨタのバッテリーは初代『プリウス』から採用されてきたニッケル水素電池が長年主流だったが、

近年は多くのモデルでリチウムイオン電池に置き換えられていた

https://nordot.app/789758831564455936?c=62479058578587648

私は明日,も,書きます。

2017年1月の入管法の改正で「私は無罪」であることが改正理由で述べています。

理由：「処罰できない」から「処罰できる」ように改正する。

「冤罪」です。しかし日本政府はまだ謝罪をしません。起訴状は下記でご覧ください。（日本語）

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

第2部。2010年の「入管法違反の支援の犯罪」の「冤罪」は以下をご覧ください

日本語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98 

英語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194 

敬具。

長野恭博  (Yasuhiro Nagano)

追伸：

「新型コロナ」の下でも経済活動通常に「戻すべき」です！

コロナワクチンを年に2、3回　接種し続けるのだろうか？クレイジだ！

サーモグラフィのように瞬時に「陽性」が「判明」する「検査器」を開発すべきです。

検査を受けた特定の場所では、「陽性者」はマスク無しの「通常の生活」に戻れます！詳細は既報をご覧ください。

国連人権理事会（ohchr)に追加資料を提出しました。

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

長野恭博  (Yasuhiro Nagano)

全文は下記のプログで公開しております。

http://haikei-souridaizin.seesaa.net/

この事件は、警察官、検察官、裁判官による恣意的な適用法の誤りです。

罪名は、特別「公務員職権乱用罪」および「虚偽告訴罪」です。

検察は「告訴状」「告発状」を職権によって握りつぶしました。

よって「公訴時効」は停止しています。

私は、2つのことを「訴えて」います。

1)外国人が「在留の資格」以外の「違法な労働」を行った。しかし外国人は無罪です。

2)検察は「入管法22-4-4条の支援」を理由として、入管法70条に対して刑法の60条および62条の

「他の犯罪を支援する罪」を「適用」したが「適用する法律の誤り」です。

私は、私および中国人、フィリッピン大使館関係者に対する、

「名誉の回復」と「賠償」を求めます。

私の情報 ***************************************************

「中国、日本、韓国、アメリカ」は「非人権の同盟国」だ！クレイジー！

日本政府に逮捕された「マイケル・テイラー氏」はアメリカに「見捨てられた」と言った！

「マイケル・テイラー氏」は無罪の「カルロスゴーン」を日本から救出した「米国のヒーロー」だ！米国人は「マイケル・テイラー氏」を「救出」するべきだ！

「マイケル・テイラー氏」を「救出」するためには日本製品の「不買運動」を行うべきだ！

そして入管法事件」の被害者の人権を取り戻すために、世界中で日本製品の「不買運動」を行うべきだ！

"China, Japan, South Korea, America" are "non-human rights allies"! crazy!

"Michael Taylor," arrested by the Japanese government, said he was "abandoned" by the United States!

"Michael Taylor" is the "American hero" who rescued the innocent "Carlos Ghosn" from Japan! Americans should "rescue" "Michael Taylor"!

In order to "rescue" "Mr. Michael Taylor", we should carry out a "boycotts of Japanese products"!

And in order to regain the human rights of the victims of the "immigration law case", we should carry out a "boycotts of Japanese products" around the world!

長野恭博

不明な点はお問い合わせください。

enzai_mirai@yahoo.co.jp

Au président Macron 2021-08-05 :Je pense que la réalisation de la réduction du "CO2" sans changer la structure sociale telle que l'infrastructure actuelle consiste à remplacer l'essence par du "e fuel". L'approvisionnement en « e fuel » peut être assuré par le « GS » existant. Le « G7 » et le « G20 » devraient discuter du régime mondial pour promouvoir le « e fuel ». Je pense que le "problème" du "e fuel" est le coût de "l'hydrogène" ! Il faut se dépêcher de mettre en pratique le "réacteur japonais à gaz à haute température" qui produit de l'hydrogène tout en produisant de l'électricité !

 Au président français Emmanuel Macron

2021-08-05 : Cher Monsieur

Les "grands constructeurs automobiles" du monde disent qu'ils cesseront de vendre des voitures à essence en 2030 et en feront des "voitures électriques".

Le gouvernement dit qu'il abolira la « production d'électricité au charbon ».

Au Royaume-Uni, le passage aux VE rendra grave la pénurie d'électricité, et on dit qu'elle équivaudra à 10 centrales nucléaires d'ici 2040 !

Les constructeurs automobiles devraient être responsables de l'approvisionnement en « électricité ».

De nombreux pays, comme le Japon, perçoivent une « taxe sur l'essence » auprès du « propriétaire » d'une « voiture à essence ».

Le « gouvernement de chaque pays » devrait « discuter » de la « taxe alternative à la taxe sur l'essence ».

A partir de la vente des voitures à moteur à essence, les "voitures de nouvelle génération" qui utilisent l'électricité et l'hydrogène commenceront à "se propager". Les gouvernements devraient mettre en œuvre des réductions « réalistes » du « CO2 automobile ».

A cet effet, une « promotion » du « e-fuel » devrait être réalisée.

"E-fuel" est un carburant liquide synthétique de dioxyde de carbone et d'hydrogène, mais il y a plus de conditions.

Le dioxyde de carbone est « excrété » dans « l'atmosphère ou les usines ». L'hydrogène est également "électrolysé" à partir de "l'eau" avec "le surplus d'électricité provenant d'énergies renouvelables". En d'autres termes, il doit être « sans carbone ».

Les constructeurs automobiles européens, notamment allemands, se lancent rapidement dans la commercialisation. Si le « e-fuel » devient pratique et répandu, il sera possible de poursuivre l'industrie des pièces majeures telles que les transmissions ainsi que les moteurs.

Au Japon également, les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota, Nissan et Honda ont commencé des recherches à grande échelle sur le nouveau carburant.

Je pense que la réalisation de la réduction du "CO2" sans changer la structure sociale telle que l'infrastructure actuelle consiste à remplacer l'essence par du "e fuel".

L'approvisionnement en « e fuel » peut être assuré par le « GS » existant.

Le « G7 » et le « G20 » devraient discuter du régime mondial pour promouvoir le « e fuel ».

Je pense que le "problème" du "e fuel" est le coût de "l'hydrogène" !

Il faut se dépêcher de mettre en pratique le "réacteur japonais à gaz à haute température" qui produit de l'hydrogène tout en produisant de l'électricité !

Partie 1 Qu'est-ce que le nouveau carburant « e-fuel » ?

En d'autres termes, en principe, on ne peut pas dire qu'il s'agit de « e-carburant » à moins qu'il ne soit produit à l'aide d'énergies renouvelables, et « neutre en carbone » (appelé neutralité carbone) dans lequel l'émission et l'absorption de dioxyde de carbone sont les mêmes est réalisé.

Le "E-fuel" peut être mélangé et utilisé non seulement avec du "carburant essence" mais aussi avec du "carburant diesel".

Par conséquent, si un véhicule à essence ou un véhicule hybride équipé d'un moteur normal utilise ce « carburant électrique », il est possible de réduire la quantité de dioxyde de carbone émise par le véhicule en marche.

Par conséquent, il peut être approché de « neutre en carbone ».

Il prend moins de temps à "fabriquer", peut être produit en série et est moins sensible aux intempéries comme les plantes.

Les constructeurs automobiles se sont concentrés sur la capacité de "fabriquer" industriellement.

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

Nouveau carburant e-fuel, Toyota/Nissan/Honda sont sérieux

Toyota Motor, Nissan Motor et Honda seront chacun sérieux dans la recherche et le développement du « e-fuel », un carburant liquide synthétique composé de dioxyde de carbone (CO2) et d'hydrogène (H2).

Les émissions de CO2 des véhicules électriques hybrides (VEH), y compris l'étape de génération d'énergie, seront inférieures à celles des véhicules électriques (VE). Préparez-vous à des réglementations environnementales plus strictes en 2030.

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

J'écrirai aussi demain.

L'amendement de la loi sur le contrôle de l'immigration en janvier 2017 indique que "Je ne suis pas coupable" comme raison de l'amendement.

Motif : remplacer "ne peut pas être puni" par "peut être puni".

C'est une fausse accusation. Cependant, le gouvernement japonais ne s'est pas encore excusé. Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Japonais)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Traduction anglaise)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Partie 2 Veuillez consulter ce qui suit pour les « fausses accusations » de « crimes de soutien à des violations de la loi sur l'immigration » en 2010

Japonais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

Anglais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Meilleures salutations.

Yasuhiro Nagano

PS: 

L'activité économique devrait être «revenue» à la normale même sous la «nouvelle couronne»!

Vais-je continuer à recevoir le vaccin corona deux ou trois fois par an? Fou!

Comme la thermographie, nous devrions développer un «testeur» qui «trouve» instantanément un «positif».

Dans certains endroits testés, les négatifs peuvent revenir à "une vie normale sans masque"!Veuillez consulter le rapport précédent pour plus de détails.

Soumis des informations supplémentaires au Conseil des droits de l'homme des Nations Unies (OHCHR).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

Il est publié dans le programme suivant.

https://toworldmedia.blogspot.jp/

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http://oyazimirai.hatenablog.com/

http://britishprimeminister.seesaa.net/

Yasuhiro Nagano

Aidez moi.

Contactez-nous si vous avez des questions.

enzai_mirai@yahoo.co.jp

An Ministerpräsidentin Angela Merkel 2021-08-05:Europäische, insbesondere deutsche Autohersteller gehen schnell in die Kommerzialisierung. Wenn „E-Fuel“ praktikabel und verbreitet wird, wird es möglich sein, die wichtigsten Teileindustrien wie Getriebe und Motoren fortzuführen. Auch in Japan haben japanische Automobilhersteller wie Toyota, Nissan und Honda mit der umfassenden Forschung an dem neuen Kraftstoff begonnen.

 An Ministerpräsidentin Angela Merkel vom Deutschen Bund

2021-08-05: Sehr geehrte Damen und Herren

Die "großen Autokonzerne" der Welt sagen, dass sie den Verkauf von Benzinautos im Jahr 2030 einstellen und sie zu "Elektroautos" machen werden.

Die Regierung sagt, sie werde die "Verstromung aus Kohle" abschaffen.

In Großbritannien wird die Energieknappheit durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ernst und es wird gesagt, dass sie bis 2040 10 Atomkraftwerken entsprechen wird!

Für die Lieferung von „Strom“ sollten Automobilunternehmen zuständig sein.

Viele Länder, wie Japan, erheben eine "Benzinsteuer" vom "Besitzer" eines "Benzinautos".

Die "Regierung jedes Landes" solle über die "steuerliche Alternative zur Benzinsteuer" "diskutieren".

Aus dem Verkauf von Autos mit Benzinmotor werden sich "Autos der nächsten Generation", die Strom und Wasserstoff verwenden, "ausbreiten". Regierungen sollten "realistische" CO2-Reduktionen für Autos umsetzen.

Dazu sollte eine „Förderung“ von „E-Fuel“ betrieben werden.

"E-Fuel" ist ein synthetischer Flüssigkraftstoff aus Kohlendioxid und Wasserstoff, aber es gibt noch mehr Bedingungen.

Kohlendioxid wird in der „Atmosphäre oder Fabriken“ „ausgeschieden“. Auch Wasserstoff wird aus „Wasser“ mit „Überschussstrom aus erneuerbaren Energien“ „elektrolysiert“. Mit anderen Worten, es muss „kohlenstofffrei“ sein.

Europäische, insbesondere deutsche Autohersteller gehen schnell in die Kommerzialisierung. Wenn „E-Fuel“ praktikabel und verbreitet wird, wird es möglich sein, die wichtigsten Teileindustrien wie Getriebe und Motoren fortzuführen.

Auch in Japan haben japanische Automobilhersteller wie Toyota, Nissan und Honda mit der umfassenden Forschung an dem neuen Kraftstoff begonnen.

Ich denke, dass die Verwirklichung der "CO2"-Reduktion ohne Veränderung der sozialen Struktur wie der aktuellen Infrastruktur darin besteht, Benzin durch "E-Fuel" zu ersetzen.

Die Versorgung mit „e Fuel“ kann über die vorhandene „GS“ erfolgen.

Die "G7" und "G20" sollten über das globale Regime zur Förderung von "E-Fuel" diskutieren.

Ich denke, das "Problem" von "E-Fuel" sind die Kosten von "Wasserstoff"!

Wir sollten uns beeilen, den "japanischen Hochtemperatur-Gasreaktor" in die Praxis umzusetzen, der Wasserstoff produziert und gleichzeitig Strom erzeugt!

Teil 1 Was ist der neue Kraftstoff „E-Fuel“?

Mit anderen Worten, im Prinzip kann es nicht als "E-Fuel" bezeichnet werden, es sei denn, es wird mit erneuerbarer Energie hergestellt, und "CO2-neutral" (sogenannte CO2-Neutralität) wird realisiert, bei dem Kohlendioxid-Emission und -Absorption gleich sind.

"E-Fuel" kann nicht nur mit "Benzinkraftstoff" sondern auch mit "Dieselkraftstoff" gemischt und verwendet werden.

Wenn daher ein benzinbetriebenes Fahrzeug oder ein mit einem normalen Motor ausgestattetes Hybridfahrzeug diesen "E-Fuel" verwendet, ist es möglich, die von dem fahrenden Fahrzeug emittierte Kohlendioxidmenge zu reduzieren.

Daher kann es „klimaneutral“ angegangen werden.

Die „Herstellung“ nimmt weniger Zeit in Anspruch, kann in Massenproduktion hergestellt werden und ist weniger witterungsanfällig wie Pflanzen.

Die Autohersteller konzentrierten sich darauf, industriell "herstellen" zu können.

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

Neuer Kraftstoff E-Fuel, Toyota / Nissan / Honda sind ernst

Toyota Motor, Nissan Motor und Honda werden die Forschung und Entwicklung von "E-Fuel" ernst nehmen, einem synthetischen flüssigen Kraftstoff aus Kohlendioxid (CO2) und Wasserstoff (H2).

Die CO2-Emissionen von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) einschließlich der Energieerzeugungsstufe werden niedriger sein als die von Elektrofahrzeugen (EVs). Bereiten Sie sich auf strengere Umweltvorschriften im Jahr 2030 vor.

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

Morgen schreibe ich auch.

In der Novelle des Einwanderungskontrollgesetzes im Januar 2017 heißt es „Ich bin nicht schuldig“ als Grund für die Änderung.

Begründung: Änderung von "kann nicht bestraft werden" in "kann nicht bestraft werden".

Es ist eine falsche Anklage. Die japanische Regierung hat sich jedoch noch nicht entschuldigt. Zur Anklageschrift siehe unten. (Japanisch)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Zur Anklageschrift siehe unten. (Englische Übersetzung)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Teil 2 Im Folgenden finden Sie die "falschen Anschuldigungen" von "Verbrechen der Unterstützung von Verstößen gegen das Einwanderungsgesetz" im Jahr 2010

Japanisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

Englisch.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Mit freundlichen Grüßen.

Yasuhiro Naganoo

PS: 

Die wirtschaftliche Aktivität sollte auch unter der "neuen Korona" wieder normalisiert werden!

Erhalte ich den Corona-Impfstoff weiterhin zwei- oder dreimal im Jahr? Verrückt!

Wie bei der Thermografie sollten wir einen "Tester" entwickeln, der sofort ein "Positiv" "findet".

An bestimmten getesteten Orten können Negative zum "normalen Leben ohne Maske" zurückkehren! Weitere Informationen finden Sie im vorherigen Bericht.

Übermittlung von zusätzlichem Material an den Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen (ohchr).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

Meine Information ***************

Ich habe "per E-Mail" an "Bundespremier Merkel" gesendet.

Sie können alle früheren E-Mail-Übertragungen (Fehler) unten lesen.

Es wird im folgenden Programm veröffentlicht.

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Prime Minister Boris Johnson 2021-08-05: "E-fuel" is a synthetic liquid fuel of carbon dioxide and hydrogen, but there are more conditions. Carbon dioxide is emitted in the atmosphere or in factories, and hydrogen is also required to be carbon-free generated from water with the surplus power of renewable energy.

 To British Prime Minister Boris Johnson

2021-08-05: Dear Sir

The world's "major car companies" say 

they will stop selling gasoline cars to "electric cars" in 2030. 

The government says it will abolish "coal power generation." 

In the UK, the shift to EV will make the power shortage serious, 

and it is said that it will be equivalent to 10 nuclear power plants by 2040!

Automobile companies should be responsible for the supply of "electricity". 

Many countries, such as Japan, collect a "gasoline tax" from the "owner" of a "gasoline car." 

The "government of each country" should "discuss" the "tax alternative to the gasoline tax".

As "next-generation automobiles" 

that use electricity and hydrogen begin to "penetrate" from gasoline engines, 

governments should implement realistic reductions in "CO2 of automobiles." 

For that purpose, "promotion" of "e-fuel" should be carried out.

"E-fuel" is a synthetic liquid fuel of carbon dioxide and hydrogen, 

but there are more conditions. Carbon dioxide is emitted in the atmosphere or in factories, 

and hydrogen is also required to be carbon-free generated from water 

with the surplus power of renewable energy.

Automakers in Europe, especially Germany, have begun to put it into practical use as soon as possible, 

and if it becomes practical and widespread, 

it will be possible for the major parts industries such as engines and transmissions to survive. 

In Japan as well, Japanese automobile manufacturers such as Toyota, Nissan, 

and Honda have begun full-scale research on the new fuel.

I think that the realization of "CO2" reduction 

without changing the social structure such as the current infrastructure is to replace gasoline with "e fuel". 

The supply of "e fuel" can be supplied by the existing "GS". 

The "G7" and "G20" should discuss the global regime to promote "e fuel". 

I think the "problem" of "e fuel" is the cost of "hydrogen"! 

We should hurry to put into practical use the "Japanese high-temperature gas reactor" 

that produces hydrogen while generating electricity!

Part 1 What is the new fuel "e-fuel"?

In other words, in principle, it cannot be said to be "e-fuel" unless it is produced using renewable energy, 

and "carbon neutral" (called carbon neutrality) 

in which carbon dioxide emission and absorption are the same is realized.

"E-fuel" can be mixed and used not only with "gasoline fuel" but also with "diesel fuel".

Therefore, 

if a gasoline-fueled vehicle or a hybrid vehicle equipped with a normal engine uses this "e-fuel", 

it is possible to reduce the amount of carbon dioxide emitted from the running vehicle. 

Therefore, it can be approached to "carbon neutral".

It takes less time to "manufacture", can be mass-produced, 

and is less susceptible to the weather like plants.

Automakers focused on being able to "manufacture" industrially.

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

New fuel e-fuel, Toyota / Nissan / Honda are serious

Toyota Motor, Nissan Motor, and Honda will each be serious about research and development of "e-fuel," 

a synthetic liquid fuel of carbon dioxide (CO2) and hydrogen (H2). 

The CO2 emissions of hybrid electric vehicles (HEVs), 

including the energy generation stage, 

will be lower than those of electric vehicles (EVs). 

Prepare for stricter environmental regulations in 2030.

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

I will write tomorrow, too.

The amendment of the Immigration Control Act in January 2017 states 

that "I am not guilty" as the reason for the amendment.

Reason: Amend from "cannot be punished" to "can be punished".

It is a false charge. However, the Japanese government has not yet apologized. 

See below for the indictment. (Japanese)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

See below for the indictment. (English translation)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Part 2 Please see the following for the "false charges" of "crimes of support 

for immigration law violations" in 2010

Japanese.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

English.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Best regards.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Economic activity should be "returned" to normal even under the "new corona"!

Will I continue to receive the corona vaccine two or three times a year? Crazy!

We should develop a "tester" that instantly "finds" a "positive" like thermography.

In certain places tested, negatives can return to "normal life without a mask"!

 Please see the previous report for details.

Submitted additional material to the United Nations Human Rights Council (ohchr).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

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To President Biden! 2021-08-05 : As "next-generation automobiles" that use electricity and hydrogen begin to "penetrate" from gasoline engines, governments should implement realistic reductions in "CO2 of automobiles." For that purpose, "promotion" of "e-fuel" should be carried out.

 To President Biden!

2021-08-05: Dear Sir

The world's "major car companies" say 

they will stop selling gasoline cars to "electric cars" in 2030. 

The government says it will abolish "coal power generation." 

In the UK, the shift to EV will make the power shortage serious, 

and it is said that it will be equivalent to 10 nuclear power plants by 2040!

Automobile companies should be responsible for the supply of "electricity". 

Many countries, such as Japan, collect a "gasoline tax" from the "owner" of a "gasoline car." 

The "government of each country" should "discuss" the "tax alternative to the gasoline tax".

As "next-generation automobiles" 

that use electricity and hydrogen begin to "penetrate" from gasoline engines, 

governments should implement realistic reductions in "CO2 of automobiles." 

For that purpose, "promotion" of "e-fuel" should be carried out.

"E-fuel" is a synthetic liquid fuel of carbon dioxide and hydrogen, 

but there are more conditions. Carbon dioxide is emitted in the atmosphere or in factories, 

and hydrogen is also required to be carbon-free generated from water 

with the surplus power of renewable energy.

Automakers in Europe, especially Germany, have begun to put it into practical use as soon as possible, 

and if it becomes practical and widespread, 

it will be possible for the major parts industries such as engines and transmissions to survive. 

In Japan as well, Japanese automobile manufacturers such as Toyota, Nissan, 

and Honda have begun full-scale research on the new fuel.

I think that the realization of "CO2" reduction 

without changing the social structure such as the current infrastructure is to replace gasoline with "e fuel". 

The supply of "e fuel" can be supplied by the existing "GS". 

The "G7" and "G20" should discuss the global regime to promote "e fuel". 

I think the "problem" of "e fuel" is the cost of "hydrogen"! 

We should hurry to put into practical use the "Japanese high-temperature gas reactor" 

that produces hydrogen while generating electricity!

Part 1 What is the new fuel "e-fuel"?

In other words, in principle, it cannot be said to be "e-fuel" unless it is produced using renewable energy, 

and "carbon neutral" (called carbon neutrality) 

in which carbon dioxide emission and absorption are the same is realized.

"E-fuel" can be mixed and used not only with "gasoline fuel" but also with "diesel fuel".

Therefore, 

if a gasoline-fueled vehicle or a hybrid vehicle equipped with a normal engine uses this "e-fuel", 

it is possible to reduce the amount of carbon dioxide emitted from the running vehicle. 

Therefore, it can be approached to "carbon neutral".

It takes less time to "manufacture", can be mass-produced, 

and is less susceptible to the weather like plants.

Automakers focused on being able to "manufacture" industrially.

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

New fuel e-fuel, Toyota / Nissan / Honda are serious

Toyota Motor, Nissan Motor, and Honda will each be serious about research and development of "e-fuel," 

a synthetic liquid fuel of carbon dioxide (CO2) and hydrogen (H2). 

The CO2 emissions of hybrid electric vehicles (HEVs), 

including the energy generation stage, 

will be lower than those of electric vehicles (EVs). 

Prepare for stricter environmental regulations in 2030.

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

I will write tomorrow, too.

The amendment of the Immigration Control Act in January 2017 states 

that "I am not guilty" as the reason for the amendment.

Reason: Amend from "cannot be punished" to "can be punished".

It is a false charge. However, the Japanese government has not yet apologized. 

See below for the indictment. (Japanese)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

See below for the indictment. (English translation)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Part 2 Please see the following for the "false charges" of "crimes of support 

for immigration law violations" in 2010

Japanese.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

English.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Best regards.

Yasuhiro Nagano

PS: 

Economic activity should be "returned" to normal even under the "new corona"!

Will I continue to receive the corona vaccine two or three times a year? Crazy!

We should develop a "tester" that instantly "finds" a "positive" like thermography.

In certain places tested, negatives can return to "normal life without a mask"! 

Please see the previous report for details.

Submitted additional material to the United Nations Human Rights Council (ohchr).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

"China, Japan, South Korea, America" are "non-human rights allies"! crazy!

"Michael Taylor," arrested by the Japanese government, said he was "abandoned" by the United States!

"Michael Taylor" is the "American hero" 

who rescued the innocent "Carlos Ghosn" from Japan! Americans should "rescue" "Michael Taylor"!

In order to "rescue" "Mr. Michael Taylor", we should carry out a "boycotts of Japanese products"!

And in order to regain the human rights of the victims of the "immigration law case", 

we should carry out a "boycotts of Japanese products" around the world!

For uncertainties, please contact us!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

総理大臣 菅 義偉 様 2021-08-05:世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。 政府は「石炭発電」は廃止すると言う。 英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。 日本など多くの国は「ガソリン自動車」の「所有者」から「ガソリン税」を徴収している。 「各国の政府」は「ガソリン税に代わる税金」を「議論」するべきです。

 内閣総理大臣 菅 義偉 様

2021-08-05:拝啓　

世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。

政府は「石炭発電」は廃止すると言う。

英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！

自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。

日本など多くの国は「ガソリン自動車」の「所有者」から「ガソリン税」を徴収している。

「各国の政府」は「ガソリン税に代わる税金」を「議論」するべきです。

ガソリンエンジンから、電気や水素を用いた「次世代の自動車」が「浸透」をし始める中で、

各国政府は現実的な「自動車のCO2」の削減を実施するべきです。

そのためには「e-fuel」の「推進」を行うべきです。

「e-fuel」とは、二酸化炭素と水素の合成液体燃料のことだが、さらに条件がつく。

二酸化炭素は大気中あるいは工場などで排出されたものであり、

水素も再生可能エネルギーの余力電力で水から生成されたカーボンフリーのものであることが条件となる。

欧州、とくにドイツの自動車メーカーは実用化に向けていち早く着手しており、

実用化や普及拡大が現実のものになれば、

エンジンはもちろんトランスミッションなどの主要部品産業の存続が可能です。

日本でもその新しい燃料の研究を、

トヨタや日産、さらにホンダといった日本の自動車メーカーが本格的に始めています。

現在のインフラなどの社会構造を変えずに「CO2」削減を実現するのは、

ガソリンを「e fuel」に代替えすることだと思います。

「e fuel」の供給は既存の「GS」で供給できます。

「G7」や「G20」は「e fuel」を推進する世界体制を協議するべきです。

私は「e fuel」の「課題」は「水素」のコストだと思います！

発電しながら水素製造もする「日本の高温ガス炉」の実用化を急ぐべきです！

第１部。新燃料「e-fuel」とは？

つまり、原則再生可能エネグリーを利用して生成されなければ「e-fuel」とは言えず、

二酸化炭素の排出と吸収が同じとなる「カーボンニュートラル（炭素中立という）」が実現する。

「e-fuel」は「ガソリン燃料に限らず、ディーゼル燃料」にも、混合して使用ができる。

このため、通常のエンジンを搭載するガソリン燃料車やハイブリッド車がこの「e-fuel」を用いれば、

走行中のクルマから排出される二酸化炭素量を減らすことが可能となる。

そのため「カーボンニュートラル」に近づけることができる。

”製造”する時間も短く、大量生産も可能であり、植物のように天候の影響を受けにくい。

自動車メーカーは、工業的に”製造”できる点に着目したのだ。

https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

新燃料e-fuel、トヨタ・日産・ホンダが本腰　

トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、

二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。

エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、

電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

私は明日,も,書きます。

2017年1月の入管法の改正で「私は無罪」であることが改正理由で述べています。

理由：「処罰できない」から「処罰できる」ように改正する。

「冤罪」です。しかし日本政府はまだ謝罪をしません。起訴状は下記でご覧ください。（日本語）

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

第2部。2010年の「入管法違反の支援の犯罪」の「冤罪」は以下をご覧ください

日本語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98 

英語。

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194 

敬具。

長野恭博  (Yasuhiro Nagano)

追伸：

「新型コロナ」の下でも経済活動通常に「戻すべき」です！

コロナワクチンを年に2、3回　接種し続けるのだろうか？クレイジだ！

サーモグラフィのように瞬時に「陽性」が「判明」する「検査器」を開発すべきです。

検査を受けた特定の場所では、「陽性者」はマスク無しの「通常の生活」に戻れます！詳細は既報をご覧ください。

国連人権理事会（ohchr)に追加資料を提出しました。

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

長野恭博  (Yasuhiro Nagano)

全文は下記のプログで公開しております。

http://haikei-souridaizin.seesaa.net/

この事件は、警察官、検察官、裁判官による恣意的な適用法の誤りです。

罪名は、特別「公務員職権乱用罪」および「虚偽告訴罪」です。

検察は「告訴状」「告発状」を職権によって握りつぶしました。

よって「公訴時効」は停止しています。

私は、2つのことを「訴えて」います。

1)外国人が「在留の資格」以外の「違法な労働」を行った。しかし外国人は無罪です。

2)検察は「入管法22-4-4条の支援」を理由として、入管法70条に対して刑法の60条および62条の

「他の犯罪を支援する罪」を「適用」したが「適用する法律の誤り」です。

私は、私および中国人、フィリッピン大使館関係者に対する、

「名誉の回復」と「賠償」を求めます。

私の情報 ***************************************************

「中国、日本、韓国、アメリカ」は「非人権の同盟国」だ！クレイジー！

日本政府に逮捕された「マイケル・テイラー氏」はアメリカに「見捨てられた」と言った！

「マイケル・テイラー氏」は無罪の「カルロスゴーン」を日本から救出した「米国のヒーロー」だ！米国人は「マイケル・テイラー氏」を「救出」するべきだ！

「マイケル・テイラー氏」を「救出」するためには日本製品の「不買運動」を行うべきだ！

そして入管法事件」の被害者の人権を取り戻すために、世界中で日本製品の「不買運動」を行うべきだ！

"China, Japan, South Korea, America" are "non-human rights allies"! crazy!

"Michael Taylor," arrested by the Japanese government, said he was "abandoned" by the United States!

"Michael Taylor" is the "American hero" who rescued the innocent "Carlos Ghosn" from Japan! Americans should "rescue" "Michael Taylor"!

In order to "rescue" "Mr. Michael Taylor", we should carry out a "boycotts of Japanese products"!

And in order to regain the human rights of the victims of the "immigration law case", we should carry out a "boycotts of Japanese products" around the world!

長野恭博

不明な点はお問い合わせください。

enzai_mirai@yahoo.co.j

Au président Macron 2021-08-04 : Nous devons protéger la liberté et la démocratie. La technologie japonaise de "fabrication de fer par réduction d'hydrogène" devrait être réalisée avec la "Rust Belt" américaine. Les « gouvernements de chaque pays » devraient « se consulter » au « G7 » !

 Au président français Emmanuel Macron

2021-08-04 : Cher Monsieur

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Japon a collecté des "restes de fer" de tout le Japon pour fabriquer des armes et des balles pour combattre les États-Unis !

Cependant, le Japon a perdu face à la « quantité de fer » aux États-Unis !

À ce rythme, les « États-Unis et leurs alliés » dépendront de la Chine pour acheter de la « fonte ».

Un responsable de « four électrique à fournaise électrique » a déclaré : « La plupart des scénarios que chaque pays présente vers zéro émission de CO2 en 2050 augmentent le ratio de« fournaise électrique ». Il est indispensable d'améliorer le ratio "four électrique" pour la décarbonisation ! C'est-à-dire. En d'autres termes, seule la « sidérurgie » utilisant de la « ferraille » peut être réalisée !

En Allemagne, aux États-Unis et au Japon, on disait que « le fer est une nation » ! L'industrie sidérurgique était la puissance de la nation elle-même.

Ainsi, au nom de mes alliés, je construirai une « aciérie à hydrogène » dans la « Rust Belt » des États-Unis pour fabriquer de la « fonte ».

Non seulement la fonte sera utilisée aux États-Unis, mais elle sera également exportée vers des alliés tels que le Japon et l'Allemagne. Les alliés utilisent de la « fonte brute » « importée » des États-Unis comme matière première pour fabriquer « de l'acier » avec un « four électrique ».

La raison pour laquelle chaque pays ne peut pas produire de « fonte brute » est le « Traité de Paris ».

Les émissions de dioxyde de carbone de l'industrie sidérurgique représentent 14 % du total du Japon, le plus élevé de l'industrie manufacturière.

Le « four électrique », qui fond et régénère la « ferraille », émet un quart du CO2 émis lors de la fabrication.

C'est pourquoi nous remplaçons la production par des "fours électriques" et réduisons les émissions.

En 2018, la Fédération japonaise du fer et de l'acier a formulé une vision visant à viser un "acier zéro carbone" qui n'émet pas de CO2 dans le processus de fabrication de l'acier d'ici 2100.

« Nippon Steel » et « JFE Steel » construisent déjà un « four de démonstration » dans le but de faire fonctionner rapidement des machines réelles pour la fabrication d’acier à réduction d’hydrogène à grande échelle.

M. Komiyama évalue les capacités technologiques du Japon pour la fabrication de fer avec réduction d'hydrogène, mais analyse que les coûts de l'hydrogène et de l'électricité sont extrêmement élevés au Japon, ce qui est désavantageux en termes de concurrence mondiale.

Je pense que les « États-Unis et leurs alliés » ne devraient pas compter sur la Chine pour « la fonte » du point de vue de la sécurité nationale.

Si la Chine s'empare de la « fonte », la « liberté et la démocratie » ne pourront même pas faire la guerre à la « Chine autoritaire ».

Nous devons protéger la liberté et la démocratie.

La technologie japonaise de "fabrication de fer par réduction d'hydrogène" devrait être réalisée avec la "Rust Belt" américaine.

Les « gouvernements de chaque pays » devraient « se consulter » au « G7 » !

Partie 1 Le recyclage du fer et la mélancolie de la sidérurgie pour une société sans carbone

"Le fer est une nation." La sidérurgie était la « puissance nationale » elle-même « d'avant-guerre, d'après-guerre » et de « période de forte croissance ».

Elle soutenait l'économie en fournissant du fer, qui est la « matière première », à toutes les industries.

Par conséquent, les intérêts du fer ont « apparié » aux intérêts nationaux.

Mais aujourd'hui, la sidérurgie japonaise est à la croisée des chemins. Le mot-clé est une société sans carbone.

https://net.keizaikai.co.jp/archives/38687

En plus du four électrique, ce qui est susceptible d'être un "atout" est le développement d'une "technologie de fabrication de fer à réduction d'hydrogène" qui utilise "l'hydrogène" au lieu du "charbon".

Si l'hydrogène est utilisé comme agent réducteur à la place du carbone, l'eau est produite en combinant l'hydrogène et l'oxygène.

La technologie de fabrication du fer par réduction d'hydrogène permet de supprimer les émissions de CO2.

www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-16/QRYB09T1UM0Y01

La production d'acier brut en Chine représente environ 60% du total mondial et reste à l'état "fort".

En août, il a augmenté de 8,4% par rapport au même mois de l'année précédente pour atteindre 94,85 millions de tonnes, établissant un nouveau record mensuel.

Il a dépassé les 90 millions de tonnes pendant six mois consécutifs jusqu'en octobre.

Il existe de nombreux points de vue selon lesquels le total cumulé sur 20 ans dépassera 1 milliard de tonnes.

https://newswitch.jp/p/25081

« Retirez les Chinois ! » Un atout puissant pour la décarbonisation « Aciérie à réduction d'hydrogène »

https://news.goo.ne.jp/article/newswitch/business/newswitch-25316.html

J'écrirai aussi demain.

L'amendement de la loi sur le contrôle de l'immigration en janvier 2017 indique que "Je ne suis pas coupable" comme raison de l'amendement.

Motif : remplacer "ne peut pas être puni" par "peut être puni".

C'est une fausse accusation. Cependant, le gouvernement japonais ne s'est pas encore excusé. Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Japonais)

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e

Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Traduction anglaise)

http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Partie 2 Veuillez consulter ce qui suit pour les « fausses accusations » de « crimes de soutien à des violations de la loi sur l'immigration » en 2010

Japonais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98

Anglais.

https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Meilleures salutations.

Yasuhiro Nagano

PS: 

L'activité économique devrait être «revenue» à la normale même sous la «nouvelle couronne»!

Vais-je continuer à recevoir le vaccin corona deux ou trois fois par an? Fou!

Comme la thermographie, nous devrions développer un «testeur» qui «trouve» instantanément un «positif».

Dans certains endroits testés, les négatifs peuvent revenir à "une vie normale sans masque"!Veuillez consulter le rapport précédent pour plus de détails.

Soumis des informations supplémentaires au Conseil des droits de l'homme des Nations Unies (OHCHR).

Please request by email    enzai_mirai@yahoo.co.jp 

Yasuhiro Nagano

Il est publié dans le programme suivant.

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Yasuhiro Nagano

Aidez moi.

Contactez-nous si vous avez des questions.

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