2025/04/04:هناك نوعان من "سيارات الهيدروجين": "سيارات محرك الهيدروجين" و"سيارات خلايا وقود الهيدروجين" (FCVs). تشبه سيارات محرك الهيدروجين سيارات البنزين. أما "مركبات خلايا وقود الهيدروجين" فتشبه السيارات الكهربائية من حيث أنها تعمل بمحرك.

 4 أبريل 2025: طبعة يومية،

في 20 يناير، أعلن الرئيس ترامب عن نيته إلغاء "توجيه السيارات الكهربائية" في أمر رئاسي بعنوان "إطلاق العنان للطاقة الأمريكية". مع ذلك، ينبغي توضيح توجه سيارات الجيل القادم.

يعارض العديد من الأمريكيين هذا التوجيه. تحظى السيارات الهجينة بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة. في الصين، ستشكل مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن 38% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023. لا داعي للولايات المتحدة أن "تسير على خطى الصين".

لطالما قلت إنه في مجتمع خالٍ من الكربون، ينبغي للولايات المتحدة أن تجعل "السيارات التي تعمل بالهيدروجين" سيارات الجيل القادم. الأرض كوكب غني بالهيدروجين. الولايات المتحدة لديها وفرة من الغاز الطبيعي، وهو المادة الخام للهيدروجين.

يُنتَج الهيدروجين في الولايات المتحدة بشكل رئيسي من الغاز الطبيعي بواسطة عملية إعادة تشكيل الميثان بالبخار (SMR)، ويُنتَج حوالي 10 ملايين طن سنويًا. ويُستخدم في تكرير النفط، وإنتاج الأمونيا، وتوليد الطاقة، وبطاريات التخزين، وغيرها.

يُنتَج الهيدروجين بشكل رئيسي في الغرب الأوسط الأمريكي والولايات المتحدة (ساحل الخليج)، ويُنقَل عبر أنابيب الغاز الطبيعي، ويُزوَّد به المصافي ومصانع إنتاج الأمونيا والميثانول.

من المتوقع أن تُصبح هذه التقنية قابلة للاستخدام في المجالات التي يصعب فيها إزالة الكربون، مثل صناعات الصلب والنقل. تُطوِّر الولايات المتحدة تقنيةً لإنتاج هيدروجين نظيف بانبعاثات كربونية منخفضة.

لا خيار أمام الصين ودول أخرى سوى إنتاج الهيدروجين بالتحليل الكهربائي أو استيراده. ومن المرجح أن تُولِّد الصين الكهرباء من مصادر الطاقة الطبيعية، مثل الطاقة الشمسية، وتستخدم هذه الكهرباء لتشغيل سياراتها. ولهذا السبب، شجعت الصين السيارات الكهربائية كسياسة عامة.

"السيارات الكهربائية ذات بطاريات ثقيلة"، لذلك عارضتُ التحول إلى السيارات الكهربائية لأسباب مثل تآكل الأسفلت وتآكل الإطارات، وتلويث الهواء.

أعتقد أن على إدارة ترامب إنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة، وتشجيع المركبات التي تعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين كسياسة وطنية.

على عكس المركبات التي تعمل بالبنزين، لا تُصدر مركبات الهيدروجين سوى الماء أثناء القيادة، ولا تُصدر ملوثات هواء مثل ثاني أكسيد الكربون (CO2).

بتصنيع سيارات الهيدروجين، يُستبدل البنزين بالهيدروجين. تبيع شركة GS عبوات الهيدروجين بدلاً من البنزين. يُحضر السائقون عبوات الهيدروجين إلى GS بدلاً من البنزين.

هناك نوعان من "سيارات الهيدروجين": "سيارات محرك الهيدروجين" و"سيارات خلايا وقود الهيدروجين" (FCVs). تشبه سيارات محرك الهيدروجين سيارات البنزين. أما "مركبات خلايا وقود الهيدروجين" فتشبه السيارات الكهربائية من حيث أنها تعمل بمحرك.

في صناعة السيارات، تحتوي كلٌّ من سيارات البنزين وسيارات الهيدروجين على محركات احتراق داخلي، لذا فإن هيكل تصنيعها متماثل. سعر سيارات الهيدروجين مماثل تقريبًا لسعر سيارات البنزين.

يجب على تيسلا التحول من السيارات الكهربائية إلى سيارات خلايا الوقود (FCVs). سيارات خلايا الوقود هي سيارات تعمل بمحرك يستخدم الطاقة الكهربائية الناتجة عن تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين في الهواء. بالتوفيق يا ماسك!

الصين تسير على طريق السيارات الكهربائية، وأمريكا تسير على طريق سيارات الهيدروجين. أعتقد أن سيارات الهيدروجين، بتكلفة تصنيع مماثلة لسيارات البنزين، ستُباع. الرئيس ترامب، هيا بنا نعتمد سيارات تعمل بوقود الهيدروجين في أمريكا!

الجزء الأول: الاستشهادات والمراجع

أمر رئاسي أمريكي بإلغاء "إلزامية المركبات الكهربائية"، خبراء قلقون بشأن تأثير عدم اليقين على المجتمع

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

سأكتب مجددًا غدًا

الجزء 2. "قضية انتهاك قانون الهجرة" "طبعة أيام الأسبوع".

واليابان ليست دولة يحكمها القانون، ولكنها دولة تنتهك حقوق الإنسان.

الجميع في المجتمع الدولي، الرجاء المساعدة!

أولاً، يرجى القراءة عن "التهم الباطلة" المتمثلة في "المساعدة والتحريض على انتهاك قانون مراقبة الهجرة" في عام 2010.

"الفصل الأول". ملخص الحادثة هو كما يلي.

وفي خريف عام 2008، وعدت شركتي (التي أتولى رئاستها) بتوظيف مواطن صيني يدرس في الخارج بتأشيرة طالب. لقد "أصدرت" لهم "عقد عمل" بحيث "توظفهم" شركة Refco عندما يتخرجون من الجامعة في الربيع التالي.

ومع ذلك، في عام 2008، حدثت صدمة ليمان.

ونتيجة لذلك، تم "إلغاء" أوامر "تطوير النظام" اعتبارًا من العام التالي فصاعدًا.

ونتيجة لذلك، "ألغت" شركة ليفكو "توظيف" "الشخص الذي كان من المقرر أن ينضم إلى الشركة" في عام 2009.

لذلك، حتى بعد التخرج في عام 2009، استمروا في العمل في المطعم الذي كانوا يعملون فيه بدوام جزئي خلال أيام دراستهم.

وفي مايو/أيار 2010، ألقي القبض على مواطن صيني بتهمة "انتهاك المادة 70 من قانون مراقبة الهجرة" من خلال "تنشيط أنشطة خارج نطاق إقامته".

وبعد أن تم القبض عليهم، في يونيو/حزيران 2010، تم القبض علينا أنا والشخص الصيني المسؤول عن التجنيد (الملك غونغاكو).

والسبب في ذلك هو "القانون الجنائي (جريمة المساعدة والتحريض)" لانتهاك المواطن الصيني المادة 70 من قانون مراقبة الهجرة (أنشطة أخرى غير تلك المسموح بها بموجب حالة الإقامة المسموح بها).

<أسباب الاعتقال> ذكر مكتب المدعي العام أن قيامي أنا والملك جونجاك بتقديم "عقد عمل مزيف" لمواطن صيني يعد بمثابة "مساعدة إجرامية وتحريض".

"الفصل 2". التهم الواردة في الجملة: (تعسفية وسخيفة)

التهم الواردة في لائحة الاتهام هي "النص نفسه" في "المادة 22-4-4 من قانون مراقبة الهجرة".

إذا حصل شخص ما على وضع الإقامة عن طريق تقديم مستندات مزورة، فيمكن لوزير العدل إلغاء وضع الإقامة حسب تقديره. (ويتم ترحيله).

لذلك، حتى لو قدم شخص صيني "وثائق مزورة"، فإن ذلك لا يعد جريمة. إنها ليست جريمة "مساعدة" عمل بريء.

"أسباب العقوبة" في الحكم:

1. حصل مواطن صيني على "إقامة" من خلال تقديم "عقد عمل مزور".

2. كذلك مخالفة قانون مراقبة الهجرة (أنشطة خارج نطاق الإقامة).

3. السبب وراء حصول الشعب الصيني على "وضع الإقامة" هو أننا "قدمنا ​​لهم" عقد عمل مزيفًا.

4. كان بإمكان المواطنين الصينيين "الإقامة" في اليابان لأنهم حصلوا على "وضع الإقامة".

5. لذلك، تمكن الشعب الصيني من العمل "بشكل غير قانوني".

6. لذلك، "نحن" الذين "قدمنا" "عقد عمل مزيفًا" لشخص صيني تمت معاقبتنا بسبب "مساعدة" الشخص الصيني في "نشاط خارج نطاق مؤهلاته". ''

وهذا «خطأ» في «منطق القانون» التعسفي.

وهذا المنطق هو "الحجة" القائلة بأنه "إذا هبت الرياح، فإن متجر البراميل سوف يجني المال". وهذا يتعارض مع "المنطق القانوني" على المستوى الدولي أيضًا.

"الأسباب الجنائية الواردة في لائحة الاتهام" لا يمكن اعتبارها جريمة لأن أحكام "القانون الخاص" من "قانون مراقبة الهجرة" لها الأسبقية على "القانون العام" من "" قانون العقوبات."

حجتي:

"1": ينص قانون مراقبة الهجرة على أن تصرف الأجنبي الذي يحصل على وضع الإقامة بتقديم مستندات مزورة (قانون مراقبة الهجرة: المادة 22-4-4، إلغاء وضع الإقامة) سيخضع لـ"إجراء إداري" "التصرف" من قبل وزير العدل وينص على أنه سيتم إلغاؤه. هذا كل شيء.

``2'': المواطنون الصينيون الذين شاركوا في "أنشطة العمل غير المسموح بها بموجب المؤهلات" غير مذنبين. والسبب في ذلك هو أن "أصحاب العمل" لم يعاقبوا على "جريمة الترويج للعمل غير القانوني" بموجب المادة 73-2 من قانون مراقبة الهجرة.

ولذلك، وبموجب مبدأ "المساواة أمام القانون"، فإن الصينيين أبرياء.

وعاقبت الحكومة اليابانية "الدبلوماسيين وموظفي السفارة الفلبينية" لنفس "الأسباب الإجرامية" بالضبط.

ومع ذلك، مثل الحكومة الصينية، ظلت الحكومة الفلبينية صامتة.

وسيتم نشر الباقي في طبعة السبت.

الجزء 3. بناء منطقة خاصة. نموذج عمل جديد.

"المنطقة الخاصة" "تقبل" اللاجئين والمهاجرين باعتبارهم عمال "مهاجرين مؤقتين"، وتقتصر إقامتهم على "المنطقة الخاصة".

وسوف تستخدمهم البلدان المتقدمة كعمال بأجور منخفضة لتحقيق النمو الاقتصادي المرتفع مرة أخرى.

يمكن للاجئين والمهاجرين الحصول على وظائف والعيش حياة كريمة ومليئة بالأمل.

يحصل المهاجرون المؤقتون على أجور منخفضة لكنهم يحصلون على "الطعام والملبس والمأوى والرعاية الطبية والتعليم مجانًا".

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

الرجاء مراجعة "إصدار الأحد" لـ NO4: ~ NO10:.

شكرًا لك.

ياسوهيرو ناغانو

يمكن الاطلاع على المقالات السابقة على المدونة أدناه.

https://toworldmedia.blogspot.com/

إذا كان لديك أي أسئلة، فلا تتردد في الاتصال بنا!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04: Mayroong dalawang uri ng "hydrogen cars": "hydrogen engine cars" at "hydrogen fuel cell vehicles (FCVs)". Ang mga hydrogen engine na sasakyan ay katulad ng mga gasolinahan. Ang mga "FCV" ay katulad ng mga BEV na tumatakbo sila sa isang motor.

 2025-04-04: Weekday na edisyon,

Noong Enero 20, inihayag ni Pangulong Trump ang kanyang intensyon na pawalang-bisa ang "EV man-date" sa isang presidential order na pinamagatang "Unleashing American Energy." Gayunpaman, dapat ipahiwatig ang di-rection ng mga susunod na henerasyong sasakyan.

Maraming mga Amerikano ang laban sa "EV" na utos. Ang mga "HV" ay sikat sa United States. Sa China, ang pinagsamang benta ng mga BEV at PHEV ay magkakaroon ng 38% ng mga bagong benta ng sasakyan sa 2023. Hindi kailangang "sundan ng United States ang China."

Sinasabi ko na sa isang decarbonized na lipunan, ang Estados Unidos ay dapat gumawa ng "hydrogen-fueled vehicle" ang susunod na henerasyong sasakyan. Ang Earth ay isang hydro-gen na planeta. Ang Estados Unidos ay may kasaganaan ng natural na gas, na siyang hilaw na materyal para sa hydrogen.

Ang hydrogen sa Estados Unidos ay pangunahing ginawa mula sa natural na gas sa pamamagitan ng steam me-thane reforming (SMR), at humigit-kumulang 10 milyong tonelada ang ginagawa taun-taon. Ginagamit ang hydrogen para sa pagdadalisay ng langis, paggawa ng ammonia, pagbuo ng kuryente, mga baterya ng imbakan, atbp.

Pangunahing ginawa ang hydrogen sa Midwest at United States (Gulf Coast), na dinadala ng mga pipeline ng natural na gas, at ibinibigay sa mga refinery at ammonia at methanol manufacturing plant.

Inaasahang ito ay isang teknolohiya na magagamit sa mga lugar kung saan mahirap ang decarbonization, tulad ng industriya ng bakal at transportasyon. Ang Estados Unidos ay nagpapaunlad ng teknolohiya upang makagawa ng malinis na hydrogen na may mababang carbon emissions.

Ang Tsina at iba pang mga bansa ay walang pagpipilian kundi gumawa ng hydrogen sa pamamagitan ng electrol-ysis o i-import ito. Malamang na bubuo ng kuryente ang China mula sa mga likas na pinagmumulan ng enerhiya tulad ng solar power at gagamitin ang kuryenteng iyon para patakbuhin ang mga sasakyan nito. Dahil dito, isinulong ng China ang mga EV bilang isang patakaran.

"Ang mga EV ay may mabibigat na baterya," kaya't tinutulan ng "ko" ang paglipat sa "mga EV" para sa mga kadahilanan tulad ng pagkasira ng aspalto at "goma ng gulong," at pagdumi sa hangin.

Sa tingin ko ang administrasyong Trump ay dapat gumawa ng hydrogen mula sa natural na gas sa Estados Unidos at magsulong ng mga sasakyang may hydrogen-fueled na gumagamit ng hydrogen sa halip na gasolina bilang isang pambansang patakaran.

Hindi tulad ng mga sasakyang pinapagana ng gasolina, ang mga sasakyang hydrogen ay naglalabas lamang ng tubig habang nagmamaneho, at hindi naglalabas ng mga pollutant sa hangin tulad ng carbon dioxide (CO2).

Sa paggawa ng mga sasakyang hydrogen, ang gasolina ay pinapalitan ng hydrogen. Ang GS ay nagbebenta ng mga hydrogen cartridge sa halip na gasolina. Dinadala ng mga driver ang mga hydrogen cartridge sa GS sa halip na gasolina.

Mayroong dalawang uri ng "hydrogen cars": "hydrogen engine cars" at "hydrogen fuel cell vehicles (FCVs)". Ang mga hydrogen engine na sasakyan ay katulad ng mga gasolinahan. Ang mga "FCV" ay katulad ng mga BEV na tumatakbo sila sa isang motor.

Sa industriya ng automotive, parehong may mga in-ternal na combustion engine ang mga gasoline cars at hydrogen engine cars, kaya pareho ang kanilang manufacturing structure. Ang presyo ng mga kotse ng hydrogen engine ay halos pareho sa mga kotse ng gasolina.

Dapat lumipat si Tesla mula sa "EVs" patungo sa "FCVs". Ang "FCVs" ay mga kotse na tumatakbo sa isang motor na gumagamit ng elektrikal na enerhiya na nabuo ng isang kemikal na reaksyon sa pagitan ng "hydrogen" at "oxygen sa hangin". Good luck, Musk!

Ang China ay nasa rutang "EV", at ang America ay nasa rutang "hydrogen car". Sa tingin ko ang "hy-drogen engine cars" na may parehong gastos sa pagmamanupaktura gaya ng "gasoline cars" ay ibebenta. President Trump, sumama tayo sa "hydrogen fuel cars" sa America!

Bahagi 1 Mga Sipi at Sanggunian

US Presidential Order to Abolish "EV Mandate", Mga Eksperto na Nag-aalala tungkol sa Epekto ng Kawalang-katiyakan sa Lipunan

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Magsusulat ulit ako bukas

Bahagi 2. ``Kaso ng Paglabag sa Immigration Act'' ``Weekday Edition''.

Ang Japan ay hindi isang bansang pinasiyahan ng batas, ngunit isang bansang lumalabag sa karapatang pantao.

Lahat ng nasa internasyonal na komunidad, mangyaring tumulong!

Una, pakibasa ang tungkol sa ``maling mga singil'' ng ``pagtulong at pag-aabet sa mga paglabag sa Immigration Control Act'' noong 2010.

"Kabanata 1". Ang buod ng insidente ay ang mga sumusunod.

Noong taglagas ng 2008, nangako ang aking kumpanya (kung saan ako ang presidente) na kukuha ng isang Chinese national na nag-aaral sa ibang bansa gamit ang student visa. Ako ``nagbigay'' ng ``kontrata sa trabaho'' sa kanila na ``Refco'' ay ``e-empleyo'' kapag sila ay nagtapos sa unibersidad sa susunod na tagsibol.

Gayunpaman, noong 2008, naganap ang Lehman Shock.

Bilang resulta, ang mga order para sa "system development" mula sa susunod na taon ay "kinansela."

Bilang resulta, "kinansela" ng LEFCO ang "pagtatrabaho" ng "taong nakatakdang sumali sa kumpanya" noong 2009.

Kaya naman, kahit nagtapos noong 2009, ``sila'' ay nagpatuloy sa pagtatrabaho sa restaurant kung saan sila nagtrabaho ng part-time noong mga araw ng kanilang estudyante.

Noong Mayo 2010, inaresto ang isang Chinese national dahil sa ``paglabag sa Artikulo 70 ng Immigration Control Act'' sa pamamagitan ng ``pag-activate ng mga aktibidad sa labas ng kanyang status of residence.''

Matapos silang arestuhin, noong Hunyo 2010, ako at ang Intsik na namamahala sa recruitment (King Gungaku) ​​​​ay inaresto din.

Ang dahilan nito ay ang ``penal law (crime of aiding and abetting)'' para sa ``paglabag ng Chinese national sa Artikulo 70 ng Immigration Control Act (aktibidad maliban sa pinahihintulutan sa ilalim ng status of residence permitted).''

<Mga Dahilan ng Pag-aresto> Sinabi ng tanggapan ng tagausig na ang katotohanan na nagbigay kami ni Haring Gungak ng ``false employment contract'' sa isang Chinese national ay ``criminal aiding at abetting.''

"Kabanata 2". Mga singil sa pangungusap: (arbitraryo at katawa-tawa)

Ang mga singil sa akusasyon ay ang ``probisyon mismo'' ng ``Artikulo 22-4-4 ng Immigration Control Act.''

Kung ang isang tao ay nakakuha ng katayuan ng paninirahan sa pamamagitan ng pagsusumite ng mga maling dokumento, maaaring bawiin ng Ministro ng Hustisya ang katayuan ng paninirahan sa kanyang pagpapasya. (at ipatapon).

Samakatuwid, kahit na ang isang Chinese ay nagsumite ng "mga maling dokumento," ito ay hindi isang krimen. Hindi krimen ang "tumulong" sa isang inosenteng gawa.

"Mga dahilan para sa parusa" sa paghatol:

1. Ang isang Chinese national ay nakakuha ng "residence status" sa pamamagitan ng pagsusumite ng "false employment contract."

2. Gayundin, paglabag sa Immigration Control Act (mga aktibidad sa labas ng katayuan ng paninirahan).

3. Ang dahilan kung bakit nakuha ng mga Intsik ang kanilang ``residence status'' ay dahil ``kami'' nagbigay sa kanila ng ``pekeng kontrata sa pagtatrabaho.''

4. Ang mga Chinese national ay nakapag-"reside" sa Japan dahil nakakuha sila ng "status of residence".

5. Samakatuwid, ang mga Intsik ay nakapagtrabaho nang "ilegal."

6. Samakatuwid, ang ``kami'' na ``nagbigay'' ng ``maling kontrata sa pagtatrabaho'' sa isang Chinese ay pinarusahan dahil sa ``pagtulong'' sa ``aktibidad ng taong Tsino sa labas ng saklaw ng kanyang mga kwalipikasyon. ''

Isa itong ``error'' sa arbitrary ``logic of the law.''

Ang logic na ito ay ang ``argument'' na ``kung umihip ang hangin, kikita ang barrel shop.'' Salungat din ito sa "legal na lohika" sa buong mundo.

Ang ``mga kadahilanang kriminal na nakasaad sa sakdal'' ay hindi maaaring ituring na isang krimen dahil ang mga probisyon ng ``Espesyal na Batas'' ng ``Immigration Control Law'' ay nangunguna sa ``General Law'' ng `` Batas Penal.''

Ang aking argumento:

“1”: Itinakda ng Immigration Control Act na ang pagkilos ng isang dayuhan na nakakuha ng status of residence sa pamamagitan ng pagsusumite ng mga maling dokumento (Immigration Control Act: Artikulo 22-4-4, pagbawi ng katayuan ng paninirahan) ay sasailalim sa isang “administratibo disposisyon” ng Ministro ng Hustisya Ito ay nagsasaad na ito ay kakanselahin. yun lang.

``2'': Ang mga Chinese na nakikibahagi sa ``mga aktibidad sa trabaho na hindi pinahihintulutan sa ilalim ng mga kwalipikasyon'' ay hindi nagkasala. Ang dahilan nito ay ang kanilang mga "employer" ay hindi pinarusahan para sa "krimen ng pagtataguyod ng ilegal na trabaho" sa ilalim ng Artikulo 73-2 ng Immigration Control Act.

Samakatuwid, sa ilalim ng prinsipyo ng "pagkakapantay-pantay sa harap ng batas," ang mga Tsino ay inosente.

Pinarusahan ng gobyerno ng Japan ang "mga diplomat at kawani ng embahada ng Pilipinas" para sa eksaktong parehong "mga kadahilanang kriminal."

Gayunpaman, tulad ng gobyerno ng China, nanatiling tahimik ang gobyerno ng Pilipinas.

Ang natitira ay ilalathala sa edisyon ng Sabado.

Bahagi 3. Konstruksyon ng espesyal na zone. Isang bagong modelo ng negosyo.

Ang ``special zone'' ``tumatanggap'' ng mga refugee at immigrants bilang ``temporary migrant'' na manggagawa, at ang kanilang tirahan ay limitado sa ``special zone.''

Gagamitin sila ng mga mauunlad na bansa bilang mga manggagawang mababa ang sahod upang muling makamit ang mataas na paglago ng ekonomiya.

Ang mga refugee at imigrante ay maaaring makakuha ng mga trabaho at mamuhay ng disente, umaasa.

Ang mga pansamantalang imigrante ay kumikita ng mababang sahod ngunit tumatanggap ng "libreng pagkain, damit, tirahan, pangangalagang medikal, at edukasyon."

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Pakitingnan ang "Sunday Edition" para sa NO4: ~ NO10:.

salamat po.

Yasuhiro Nagano

Maaaring matingnan ang mga nakaraang artikulo sa blog sa ibaba.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04: Виробляючи водневі автомобілі, бензин замінюють воднем. GS продає водневі картриджі замість бензину. Водії привозять на GS водневі балончики замість бензину.

 2025-04-04: будній випуск,

20 січня президент Трамп оголосив про свій намір скасувати «термін дії електромобілів» у президентському наказі під назвою «Вивільнення американської енергії». Однак слід вказати напрямок руху автомобілів нового покоління.

Багато американців проти мандату "EV". «HV» популярні в США. У Китаї сукупні продажі BEV і PHEV становитимуть 38% продажів нових автомобілів у 2023 році. Сполученим Штатам не потрібно «слідувати за Китаєм».

Я казав, що в декарбонізованому суспільстві Сполучені Штати повинні зробити «автомобілі на водневому паливі» автомобілями наступного покоління. Земля – воднева планета. Сполучені Штати мають надлишок природного газу, який є сировиною для водню.

Водень у Сполучених Штатах в основному виробляється з природного газу шляхом парового реформінгу метану (SMR), і щорічно виробляється близько 10 мільйонів тонн. Водень використовується для переробки нафти, виробництва аміаку, виробництва електроенергії, акумуляторних батарей тощо.

Водень в основному виробляється на Середньому Заході та в Сполучених Штатах (узбережжя Мексиканської затоки), транспортується газопроводами та постачається на нафтопереробні заводи та заводи з виробництва аміаку та метанолу.

Очікується, що це буде технологія, яку можна буде використовувати в тих галузях, де декарбонізація є складною, наприклад у металургійній та транспортній промисловості. Сполучені Штати розробляють технологію виробництва чистого водню з низькими викидами вуглецю.

Китай та інші країни не мають іншого вибору, окрім як виробляти водень шляхом електролізу або імпортувати його. Китай, ймовірно, вироблятиме електроенергію з природних джерел енергії, таких як сонячна енергія, і використовуватиме цю електроенергію для роботи своїх автомобілів. З цієї причини Китай просуває електромобілі як політику.

«У електромобілів важкі батареї», тому «я» виступив проти переходу на «електромобілі» з таких причин, як зношування асфальту та «гуми», а також забруднення повітря.

Я вважаю, що адміністрація Трампа повинна виробляти водень із природного газу в Сполучених Штатах і просувати транспортні засоби на водневому паливі, які використовують водень замість бензину, як національну політику.

На відміну від автомобілів, що працюють на бензині, водневі транспортні засоби викидають лише воду під час руху та не викидають забруднювачів повітря, таких як вуглекислий газ (CO2).

Виробляючи водневі автомобілі, бензин замінюють воднем. GS продає водневі картриджі замість бензину. Водії привозять на GS водневі балончики замість бензину.

Існує два типи «водневих автомобілів»: «автомобілі з водневим двигуном» і «автомобілі на водневих паливних елементах (FCV)». Автомобілі з водневим двигуном схожі на бензинові. «FCV» подібні до BEV тим, що вони працюють від двигуна.

В автомобільній промисловості як бензинові, так і водневі автомобілі мають двигуни внутрішнього згоряння, тому їх виробнича структура однакова. Ціна автомобілів з водневим двигуном майже така ж, як і бензинових.

Tesla має перейти з електромобілів на FCV. «FCV» — це автомобілі, які працюють від двигуна, що використовує електричну енергію, що виробляється в результаті хімічної реакції між «воднем» і «киснем у повітрі». Удачі, Маск!

Китай знаходиться на шляху "EV", а Америка - на шляху "водневого автомобіля". Я думаю, що «автомобілі з водневим двигуном» з тією ж вартістю виробництва, що й «автомобілі з бензиновим двигуном», продаватимуться. Президенте Трамп, давайте в Америці використовувати «автомобілі на водневому паливі»!

Частина 1 Цитування та література

Указ президента США про скасування «мандату на електромобілі»: експерти стурбовані впливом невизначеності на суспільство

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Завтра знову напишу

Частина 2. ``Справа про порушення Закону про імміграцію'' ``Випуск по буднях''.

Японія не є державою, де панує закон, а країна, яка порушує права людини.

Усі представники міжнародної спільноти, будь ласка, допоможіть!

По-перше, будь ласка, прочитайте про «неправдиві звинувачення» у «допомозі та підбурюванні до порушень Закону про імміграційний контроль» у 2010 році.

«Розділ 1». Короткий зміст інциденту такий.

Восени 2008 року моя компанія (президентом якої я є) пообіцяла найняти китайця, який навчався за кордоном за студентською візою. Я ``видав'' їм ``трудовий договір'', що ``Refco'' ``найме'' їх, коли вони закінчать університет наступної весни.

Однак у 2008 році відбувся шок Lehman.

У результаті замовлення на «розробку системи» з наступного року були «скасовані».

У результаті LEFCO «скасувала» «працевлаштування» «особи, яка мала приєднатися до компанії» у 2009 році.

Тому навіть після закінчення навчання у 2009 році «вони» продовжували працювати в ресторані, де підробляли під час студентства.

У травні 2010 року громадянина Китаю було заарештовано за «порушення статті 70 Закону про імміграційний контроль» через «активізацію діяльності поза межами його статусу проживання».

Після їх арешту в червні 2010 року мене та китайця, відповідального за вербування (Кінг Гунгаку), також заарештували.

Причиною цього є «кримінальне законодавство (злочин у пособництві та співучасті)» за «порушення громадянином Китаю статті 70 Закону про контроль над імміграцією (діяльність, відмінна від тієї, що дозволена за статусом дозволу на проживання).»

<Підстави арешту> Прокуратура заявила, що той факт, що король Гунгак і я дали ``фальшивий трудовий договір'' громадянину Китаю, був ``пособництвом у злочинному порядку».

«Розділ 2». Звинувачення у реченні: (довільні та смішні)

Звинувачення в обвинувальному акті є «самим положенням» «статті 22-4-4 Закону про імміграційний контроль».

Якщо особа отримала статус резидента шляхом подання фальшивих документів, міністр юстиції може скасувати статус резидента на власний розсуд. (і бути депортованим).

Тому навіть якщо китаєць подає «фальшиві документи», це не є злочином. «Сприяти» невинному вчинку не є злочином.

«Мотиви покарання» у вироку:

1. Громадянин Китаю отримав «статус проживання», надавши «фальшивий трудовий договір».

2. Також порушення Закону про імміграційний контроль (діяльність поза межами статусу проживання).

3. Причина, чому китайці отримали свій «статус проживання», полягає в тому, що «ми» надали їм «фальшивий трудовий договір».

4. Громадяни Китаю змогли «проживати» в Японії, оскільки вони отримали «статус проживання».

5. Тому китайці могли працювати «нелегально».

6. Таким чином, «ми», які «надали» китайцю «фальшивий трудовий договір», були покарані за «допомогу» китайця в «діяльності поза межами його/її кваліфікації». ''

Це «помилка» довільної «логіки закону».

Ця логіка є «аргументом», що «якщо дме вітер, бочкова майстерня заробить гроші». Це також суперечить «правовій логіці» на міжнародному рівні.

«Кримінальні мотиви, зазначені в обвинувальному акті», не можуть вважатися злочином, оскільки положення «Спеціального закону» «Закону про імміграційний контроль» мають пріоритет над «Загальним законом» « Кримінальне право.''

Мій аргумент:

«1»: Закон про імміграційний контроль передбачає, що дії, пов’язані з отриманням іноземцем статусу резидента шляхом подання фальшивих документів (Закон про імміграційний контроль: стаття 22-4-4, скасування статусу резидента) будуть підлягати «адміністративному розпорядження» міністра юстиції передбачає, що воно буде скасовано. Ось і все.

``2'': Громадяни Китаю, які займалися ``трудовою діяльністю, недозволеною за кваліфікацією'', не винні. Причиною цього є те, що їхні «роботодавці» не були покарані за «злочин сприяння нелегальній зайнятості» згідно зі статтею 73-2 Закону про імміграційний контроль.

Тому за принципом «рівності перед законом» китайці невинні.

Уряд Японії покарав «дипломатів і співробітників посольства Філіппін» за такими ж «кримінальними причинами».

Однак, як і уряд Китаю, уряд Філіппін зберігав мовчання.

Решту опублікуємо в суботньому випуску.

Частина 3. Будівництво спеціальної зони. Нова бізнес-модель.

«Спеціальна зона» «приймає» біженців та іммігрантів як «тимчасових мігрантів», і їхнє проживання обмежується «спеціальною зоною».

Розвинені країни використовуватимуть їх як низькооплачуваних працівників, щоб знову досягти високих темпів економічного зростання.

Біженці та іммігранти можуть отримати роботу та жити гідним, повним надії життям.

Тимчасові іммігранти отримують низьку зарплату, але отримують «безкоштовну їжу, одяг, притулок, медичне обслуговування та освіту».

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Будь ласка, дивіться "Недільний випуск" для NO4: ~ NO10:.

дякую.

Ясухіро Нагано

Минулі статті можна переглянути в блозі нижче.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Якщо у вас виникли запитання, будь ласка, зв’яжіться з нами!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04: Виробляючи водневі автомобілі, бензин замінюють воднем. GS продає водневі картриджі замість бензину. Водії привозять на GS водневі балончики замість бензину.

 2025-04-04: будній випуск,

20 січня президент Трамп оголосив про свій намір скасувати «термін дії електромобілів» у президентському наказі під назвою «Вивільнення американської енергії». Однак слід вказати напрямок руху автомобілів нового покоління.

Багато американців проти мандату "EV". «HV» популярні в США. У Китаї сукупні продажі BEV і PHEV становитимуть 38% продажів нових автомобілів у 2023 році. Сполученим Штатам не потрібно «слідувати за Китаєм».

Я казав, що в декарбонізованому суспільстві Сполучені Штати повинні зробити «автомобілі на водневому паливі» автомобілями наступного покоління. Земля – воднева планета. Сполучені Штати мають надлишок природного газу, який є сировиною для водню.

Водень у Сполучених Штатах в основному виробляється з природного газу шляхом парового реформінгу метану (SMR), і щорічно виробляється близько 10 мільйонів тонн. Водень використовується для переробки нафти, виробництва аміаку, виробництва електроенергії, акумуляторних батарей тощо.

Водень в основному виробляється на Середньому Заході та в Сполучених Штатах (узбережжя Мексиканської затоки), транспортується газопроводами та постачається на нафтопереробні заводи та заводи з виробництва аміаку та метанолу.

Очікується, що це буде технологія, яку можна буде використовувати в тих галузях, де декарбонізація є складною, наприклад у металургійній та транспортній промисловості. Сполучені Штати розробляють технологію виробництва чистого водню з низькими викидами вуглецю.

Китай та інші країни не мають іншого вибору, окрім як виробляти водень шляхом електролізу або імпортувати його. Китай, ймовірно, вироблятиме електроенергію з природних джерел енергії, таких як сонячна енергія, і використовуватиме цю електроенергію для роботи своїх автомобілів. З цієї причини Китай просуває електромобілі як політику.

«У електромобілів важкі батареї», тому «я» виступив проти переходу на «електромобілі» з таких причин, як зношування асфальту та «гуми», а також забруднення повітря.

Я вважаю, що адміністрація Трампа повинна виробляти водень із природного газу в Сполучених Штатах і просувати транспортні засоби на водневому паливі, які використовують водень замість бензину, як національну політику.

На відміну від автомобілів, що працюють на бензині, водневі транспортні засоби викидають лише воду під час руху та не викидають забруднювачів повітря, таких як вуглекислий газ (CO2).

Виробляючи водневі автомобілі, бензин замінюють воднем. GS продає водневі картриджі замість бензину. Водії привозять на GS водневі балончики замість бензину.

Існує два типи «водневих автомобілів»: «автомобілі з водневим двигуном» і «автомобілі на водневих паливних елементах (FCV)». Автомобілі з водневим двигуном схожі на бензинові. «FCV» подібні до BEV тим, що вони працюють від двигуна.

В автомобільній промисловості як бензинові, так і водневі автомобілі мають двигуни внутрішнього згоряння, тому їх виробнича структура однакова. Ціна автомобілів з водневим двигуном майже така ж, як і бензинових.

Tesla має перейти з електромобілів на FCV. «FCV» — це автомобілі, які працюють від двигуна, що використовує електричну енергію, що виробляється в результаті хімічної реакції між «воднем» і «киснем у повітрі». Удачі, Маск!

Китай знаходиться на шляху "EV", а Америка - на шляху "водневого автомобіля". Я думаю, що «автомобілі з водневим двигуном» з тією ж вартістю виробництва, що й «автомобілі з бензиновим двигуном», продаватимуться. Президенте Трамп, давайте в Америці використовувати «автомобілі на водневому паливі»!

Частина 1 Цитування та література

Указ президента США про скасування «мандату на електромобілі»: експерти стурбовані впливом невизначеності на суспільство

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Завтра знову напишу

Частина 2. ``Справа про порушення Закону про імміграцію'' ``Випуск по буднях''.

Японія не є державою, де панує закон, а країна, яка порушує права людини.

Усі представники міжнародної спільноти, будь ласка, допоможіть!

По-перше, будь ласка, прочитайте про «неправдиві звинувачення» у «допомозі та підбурюванні до порушень Закону про імміграційний контроль» у 2010 році.

«Розділ 1». Короткий зміст інциденту такий.

Восени 2008 року моя компанія (президентом якої я є) пообіцяла найняти китайця, який навчався за кордоном за студентською візою. Я ``видав'' їм ``трудовий договір'', що ``Refco'' ``найме'' їх, коли вони закінчать університет наступної весни.

Однак у 2008 році відбувся шок Lehman.

У результаті замовлення на «розробку системи» з наступного року були «скасовані».

У результаті LEFCO «скасувала» «працевлаштування» «особи, яка мала приєднатися до компанії» у 2009 році.

Тому навіть після закінчення навчання у 2009 році «вони» продовжували працювати в ресторані, де підробляли під час студентства.

У травні 2010 року громадянина Китаю було заарештовано за «порушення статті 70 Закону про імміграційний контроль» через «активізацію діяльності поза межами його статусу проживання».

Після їх арешту в червні 2010 року мене та китайця, відповідального за вербування (Кінг Гунгаку), також заарештували.

Причиною цього є «кримінальне законодавство (злочин у пособництві та співучасті)» за «порушення громадянином Китаю статті 70 Закону про контроль над імміграцією (діяльність, відмінна від тієї, що дозволена за статусом дозволу на проживання).»

<Підстави арешту> Прокуратура заявила, що той факт, що король Гунгак і я дали ``фальшивий трудовий договір'' громадянину Китаю, був ``пособництвом у злочинному порядку».

«Розділ 2». Звинувачення у реченні: (довільні та смішні)

Звинувачення в обвинувальному акті є «самим положенням» «статті 22-4-4 Закону про імміграційний контроль».

Якщо особа отримала статус резидента шляхом подання фальшивих документів, міністр юстиції може скасувати статус резидента на власний розсуд. (і бути депортованим).

Тому навіть якщо китаєць подає «фальшиві документи», це не є злочином. «Сприяти» невинному вчинку не є злочином.

«Мотиви покарання» у вироку:

1. Громадянин Китаю отримав «статус проживання», надавши «фальшивий трудовий договір».

2. Також порушення Закону про імміграційний контроль (діяльність поза межами статусу проживання).

3. Причина, чому китайці отримали свій «статус проживання», полягає в тому, що «ми» надали їм «фальшивий трудовий договір».

4. Громадяни Китаю змогли «проживати» в Японії, оскільки вони отримали «статус проживання».

5. Тому китайці могли працювати «нелегально».

6. Таким чином, «ми», які «надали» китайцю «фальшивий трудовий договір», були покарані за «допомогу» китайця в «діяльності поза межами його/її кваліфікації». ''

Це «помилка» довільної «логіки закону».

Ця логіка є «аргументом», що «якщо дме вітер, бочкова майстерня заробить гроші». Це також суперечить «правовій логіці» на міжнародному рівні.

«Кримінальні мотиви, зазначені в обвинувальному акті», не можуть вважатися злочином, оскільки положення «Спеціального закону» «Закону про імміграційний контроль» мають пріоритет над «Загальним законом» « Кримінальне право.''

Мій аргумент:

«1»: Закон про імміграційний контроль передбачає, що дії, пов’язані з отриманням іноземцем статусу резидента шляхом подання фальшивих документів (Закон про імміграційний контроль: стаття 22-4-4, скасування статусу резидента) будуть підлягати «адміністративному розпорядження» міністра юстиції передбачає, що воно буде скасовано. Ось і все.

``2'': Громадяни Китаю, які займалися ``трудовою діяльністю, недозволеною за кваліфікацією'', не винні. Причиною цього є те, що їхні «роботодавці» не були покарані за «злочин сприяння нелегальній зайнятості» згідно зі статтею 73-2 Закону про імміграційний контроль.

Тому за принципом «рівності перед законом» китайці невинні.

Уряд Японії покарав «дипломатів і співробітників посольства Філіппін» за такими ж «кримінальними причинами».

Однак, як і уряд Китаю, уряд Філіппін зберігав мовчання.

Решту опублікуємо в суботньому випуску.

Частина 3. Будівництво спеціальної зони. Нова бізнес-модель.

«Спеціальна зона» «приймає» біженців та іммігрантів як «тимчасових мігрантів», і їхнє проживання обмежується «спеціальною зоною».

Розвинені країни використовуватимуть їх як низькооплачуваних працівників, щоб знову досягти високих темпів економічного зростання.

Біженці та іммігранти можуть отримати роботу та жити гідним, повним надії життям.

Тимчасові іммігранти отримують низьку зарплату, але отримують «безкоштовну їжу, одяг, притулок, медичне обслуговування та освіту».

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Будь ласка, дивіться "Недільний випуск" для NO4: ~ NO10:.

дякую.

Ясухіро Нагано

Минулі статті можна переглянути в блозі нижче.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Якщо у вас виникли запитання, будь ласка, зв’яжіться з нами!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04: A differenza dei veicoli a benzina, i veicoli a idrogeno emettono solo acqua durante la guida e non emettono inquinanti atmosferici come l'anidride carbonica (CO2).

 2025-04-04: Edizione settimanale,

Il 20 gennaio, il presidente Trump ha annunciato la sua intenzione di abrogare il "mandato EV" in un ordine presidenziale intitolato "Liberare l'energia americana". Tuttavia, la direzione delle automobili di prossima generazione dovrebbe essere indicata.

Molti americani sono contrari al mandato "EV". Gli "HV" sono popolari negli Stati Uniti. In Cina, le vendite combinate di BEV e PHEV rappresenteranno il 38% delle vendite di auto nuove nel 2023. Gli Stati Uniti non hanno bisogno di "seguire la Cina".

Ho detto che in una società decarbonizzata, gli Stati Uniti dovrebbero rendere i "veicoli alimentati a idrogeno" l'automobile di prossima generazione. La Terra è un pianeta a idrogeno. Gli Stati Uniti hanno un'abbondanza di gas naturale, che è la materia prima per l'idrogeno.

L'idrogeno negli Stati Uniti è prodotto principalmente dal gas naturale tramite reforming del metano a vapore (SMR) e circa 10 milioni di tonnellate vengono prodotte annualmente. L'idrogeno viene utilizzato per la raffinazione del petrolio, la produzione di ammoniaca, la produzione di energia, le batterie di accumulo, ecc.

L'idrogeno viene prodotto principalmente nel Midwest e negli Stati Uniti (Costa del Golfo), trasportato tramite gasdotti e fornito a raffinerie e impianti di produzione di ammoniaca e metanolo.

Si prevede che sarà una tecnologia che può essere utilizzata in aree in cui la decarbonizzazione è difficile, come l'industria siderurgica e dei trasporti. Gli Stati Uniti stanno sviluppando una tecnologia per produrre idrogeno pulito con basse emissioni di carbonio.

La Cina e altri paesi non hanno altra scelta che produrre idrogeno tramite elettrolisi o importarlo. La Cina probabilmente genererà elettricità da fonti di energia naturali come l'energia solare e utilizzerà tale elettricità per far funzionare le proprie auto. Per questo motivo, la Cina ha promosso i veicoli elettrici come politica.

"I veicoli elettrici hanno batterie pesanti", quindi "io" mi sono opposto alla transizione ai "veicoli elettrici" per motivi quali l'usura dell'asfalto e della "gomma degli pneumatici" e l'inquinamento dell'aria.

Penso che l'amministrazione Trump dovrebbe produrre idrogeno dal gas naturale negli Stati Uniti e promuovere veicoli alimentati a idrogeno che utilizzano idrogeno al posto della benzina come politica nazionale.

A differenza dei veicoli a benzina, i veicoli a idrogeno emettono solo acqua durante la guida e non emettono inquinanti atmosferici come l'anidride carbonica (CO2).

Realizzando auto a idrogeno, la benzina viene sostituita con l'idrogeno. GS vende cartucce di idrogeno al posto della benzina. Gli automobilisti portano le cartucce di idrogeno alla GS al posto della benzina.

Esistono due tipi di "auto a idrogeno": "auto con motore a idrogeno" e "veicoli a celle a combustibile a idrogeno (FCV)". Le auto con motore a idrogeno sono simili alle auto a benzina. Gli "FCV" sono simili ai BEV in quanto funzionano con un motore.

Nell'industria automobilistica, sia le auto a benzina che quelle a idrogeno hanno motori a combustione interna, quindi la loro struttura produttiva è la stessa. Il prezzo delle auto con motore a idrogeno è quasi lo stesso di quello delle auto a benzina.

Tesla dovrebbe passare da "EV" a "FCV". Le "FCV" sono auto che funzionano con un motore che utilizza energia elettrica generata da una reazione chimica tra "idrogeno" e "ossigeno nell'aria". Buona fortuna, Musk!

La Cina è sulla strada dei "veicoli elettrici" e l'America è sulla strada delle "auto a idrogeno". Penso che le "auto con motore a idrogeno" con gli stessi costi di produzione delle "auto a benzina" venderanno. Presidente Trump, andiamo con le "auto a idrogeno" in America!

Parte 1 Citazioni e riferimenti

Ordine presidenziale degli Stati Uniti per abolire il "mandato sui veicoli elettrici", esperti preoccupati per l'impatto dell'incertezza sulla società

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Scriverò di nuovo domani

Parte 2. "Caso di violazione della legge sull'immigrazione" "Edizione nei giorni feriali".

Il Giappone non è un paese governato dalla legge, ma un paese che viola i diritti umani.

Tutti nella comunità internazionale, per favore aiutatemi!

Innanzitutto, leggi le “false accuse” di “favoreggiamento nelle violazioni dell’Immigration Control Act” nel 2010.

"Capitolo 1". La sintesi dell'incidente è la seguente.

Nell'autunno del 2008, la mia azienda (di cui sono il presidente) ha promesso di assumere un cittadino cinese che studiava all'estero con un visto per studenti. Ho "rilasciato" loro un "contratto di lavoro" in base al quale "Refco" li avrebbe "assunti" quando si sarebbero laureati all'università nella primavera successiva.

Tuttavia, nel 2008, si verificò lo shock Lehman.

Di conseguenza, gli ordini per lo "sviluppo del sistema" dall'anno successivo in poi furono "annullati".

Di conseguenza, la LEFCO ha "cancellato" l'"assunzione" della "persona che avrebbe dovuto entrare a far parte dell'azienda" nel 2009.

Pertanto, anche dopo la laurea nel 2009, “loro” hanno continuato a lavorare nel ristorante dove avevano lavorato part-time durante i loro giorni da studenti.

Nel maggio 2010, un cittadino cinese è stato arrestato per "violazione dell'articolo 70 della legge sul controllo dell'immigrazione" "attivando attività al di fuori del suo status di residenza".

Dopo il loro arresto, nel giugno 2010, siamo stati arrestati anche io e la persona cinese responsabile del reclutamento (King Gungaku).

La ragione di ciò è la "legge penale (reato di favoreggiamento)" per la "violazione dell'articolo 70 della legge sul controllo dell'immigrazione (attività diversa da quella consentita dallo status di residenza consentito)" da parte del cittadino cinese.

<Motivi dell'arresto> L'ufficio del pubblico ministero ha dichiarato che il fatto che King Gungak ed io abbiamo concesso un "falso contratto di lavoro" a un cittadino cinese costituisce un "aiuto e favoreggiamento criminale".

"Capitolo 2". Accuse nella sentenza: (arbitrario e ridicolo)

Le accuse nell'accusa sono la "disposizione stessa" dell'"Articolo 22-4-4 della legge sul controllo dell'immigrazione".

Se una persona ottiene lo status di residente presentando documenti falsi, il Ministro della Giustizia può revocare lo status di residente a sua discrezione. (ed essere deportato).

Pertanto, anche se un cinese presenta “documenti falsi”, non costituisce reato. Non è un crimine “aiutare” un atto innocente.

“Motivi di punizione” nella sentenza:

1. Un cittadino cinese ha ottenuto uno "status di residenza" presentando un "falso contratto di lavoro".

2. Inoltre, violazione della legge sul controllo dell'immigrazione (attività al di fuori dello status di residenza).

3. Il motivo per cui i cinesi hanno ottenuto il loro “status di residenza” è perché “noi” abbiamo fornito loro un “falso contratto di lavoro”.

4. I cittadini cinesi hanno potuto “risiedere” in Giappone perché hanno ottenuto uno “status di residenza”.

5. Pertanto, i cinesi hanno potuto lavorare “illegalmente”.

6. Pertanto, "noi" che "abbiamo fornito" un "falso contratto di lavoro" a un cinese siamo stati puniti per aver "aiutato" l'"attività" del cinese al di fuori dell'ambito delle sue qualifiche. ''

Questo è un “errore” nell’arbitraria “logica della legge”.

Questa logica è la "argomentazione" secondo cui "se soffia il vento, il negozio di botti farà soldi". Ciò va contro la “logica giuridica” anche a livello internazionale.

Le "ragioni penali addotte nell'atto di accusa" non possono essere considerate un reato perché le disposizioni della "Legge speciale" della "Legge sul controllo dell'immigrazione" hanno la precedenza sulla "Legge generale" della "Legge generale" Diritto penale.''

La mia argomentazione:

“1”: La legge sul controllo dell’immigrazione prevede che l’atto di uno straniero che ottiene uno status di residenza presentando documenti falsi (legge sul controllo dell’immigrazione: articolo 22-4-4, revoca dello status di residenza) sarà soggetto a un “controllo amministrativo disposizione” del Ministro della Giustizia prevede che venga annullato. Questo è tutto.

“2”: i cittadini cinesi che hanno svolto “attività lavorative non consentite dalle qualifiche” non sono colpevoli. La ragione di ciò è che i loro "datori di lavoro" non sono stati puniti per "il reato di promozione dell'occupazione illegale" ai sensi dell'articolo 73-2 della legge sul controllo dell'immigrazione.

Pertanto, secondo il principio di "uguaglianza davanti alla legge", i cinesi sono innocenti.

Il governo giapponese ha punito “diplomatici e personale dell’ambasciata filippina” esattamente per le stesse “ragioni penali”.

Tuttavia, come il governo cinese, anche quello filippino è rimasto in silenzio.

Il resto sarà pubblicato nell'edizione del sabato.

Parte 3. Costruzione di zone speciali. Un nuovo modello di business.

La “zona speciale” “accetta” i rifugiati e gli immigrati come “lavoratori migranti temporanei” e la loro residenza è limitata alla “zona speciale”.

I paesi sviluppati li utilizzeranno come lavoratori a basso salario per raggiungere ancora una volta un’elevata crescita economica.

I rifugiati e gli immigrati possono trovare lavoro e vivere una vita dignitosa e piena di speranza.

Gli immigrati temporanei guadagnano salari bassi ma ricevono "cibo, vestiti, alloggio, assistenza medica e istruzione gratuiti".

NO2: https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Si prega di consultare "Edizione della domenica" per NO4: ~ NO10:.

Grazie.

Yasuhiro Nagano

Gli articoli precedenti possono essere visualizzati sul blog qui sotto.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Se avete domande, non esitate a contattarci!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

04/04/2025: Creo que la administración Trump debería producir hidrógeno a partir de gas natural en Estados Unidos y promover vehículos propulsados ​​por hidrógeno que utilicen hidrógeno en lugar de gasolina como política nacional.

 04/04/2025: Edición de lunes a viernes.

El 20 de enero, el presidente Trump anunció su intención de derogar la "fecha límite para los vehículos eléctricos" en una orden presidencial titulada "Liberando la energía estadounidense". Sin embargo, cabe indicar el rumbo que tomarán los automóviles de próxima generación.

Muchos estadounidenses se oponen a la "fecha límite para los vehículos eléctricos". Los vehículos híbridos enchufables (HV) son populares en Estados Unidos. En China, las ventas combinadas de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV) representarán el 38 % de las ventas de automóviles nuevos en 2023. Estados Unidos no necesita "seguir los pasos de China".

He venido diciendo que, en una sociedad descarbonizada, Estados Unidos debería convertir los vehículos de hidrógeno en la próxima generación de automóviles. La Tierra es un planeta de hidrógeno. Estados Unidos cuenta con abundante gas natural, que es la materia prima del hidrógeno.

El hidrógeno en Estados Unidos se produce principalmente a partir de gas natural mediante reformado de metano con vapor (SMR), y se producen anualmente alrededor de 10 millones de toneladas. El hidrógeno se utiliza para la refinación de petróleo, la producción de amoníaco, la generación de energía, las baterías de almacenamiento, etc.

El hidrógeno se produce principalmente en el Medio Oeste y Estados Unidos (Costa del Golfo), se transporta por gasoductos y se suministra a refinerías y plantas de fabricación de amoníaco y metanol.

Se espera que sea una tecnología que pueda utilizarse en áreas donde la descarbonización es difícil, como las industrias del acero y el transporte. Estados Unidos está desarrollando tecnología para producir hidrógeno limpio con bajas emisiones de carbono.

China y otros países no tienen otra opción que producir hidrógeno mediante electrólisis o importarlo. Es probable que China genere electricidad a partir de fuentes de energía naturales como la solar y la utilice para el funcionamiento de sus automóviles. Por esta razón, China ha promovido los vehículos eléctricos como una política.

"Los vehículos eléctricos tienen baterías pesadas", por lo que me he opuesto a la transición a los vehículos eléctricos por razones como el desgaste del asfalto y el caucho de los neumáticos, y la contaminación del aire.

Creo que la administración Trump debería producir hidrógeno a partir de gas natural en Estados Unidos y promover vehículos propulsados ​​por hidrógeno que utilicen hidrógeno en lugar de gasolina como política nacional.

A diferencia de los vehículos de gasolina, los vehículos de hidrógeno solo emiten agua al circular y no emiten contaminantes atmosféricos como el dióxido de carbono (CO2).

Al fabricar coches de hidrógeno, se sustituye la gasolina por hidrógeno. GS vende cartuchos de hidrógeno en lugar de gasolina. Los conductores llevan cartuchos de hidrógeno a GS en lugar de gasolina.

Existen dos tipos de "coches de hidrógeno": los "coches con motor de hidrógeno" y los "vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCV)". Los coches con motor de hidrógeno son similares a los de gasolina. Los "FCV" son similares a los BEV en que funcionan con un motor.

En la industria automotriz, tanto los coches de gasolina como los de hidrógeno tienen motores de combustión interna, por lo que su estructura de fabricación es la misma. El precio de los coches con motor de hidrógeno es prácticamente el mismo que el de los de gasolina.

Tesla debería cambiar de "VE" a "FCV". Los "FCV" son coches que funcionan con un motor que utiliza energía eléctrica generada por una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire. ¡Mucha suerte, Musk!

China está en la senda de los "VE" y Estados Unidos, en la de los "coches de hidrógeno". Creo que los "coches con motor de hidrógeno" con el mismo coste de fabricación que los "coches de gasolina" se venderán. ¡Presidente Trump, a por los "coches de hidrógeno" en Estados Unidos!

Parte 1: Citas y referencias

Orden presidencial de EE. UU. para abolir el "mandato de vehículos eléctricos"; expertos preocupados por el impacto de la incertidumbre en la sociedad

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Volveré a escribir mañana

Parte 2. ``Caso de violación de la Ley de Inmigración'' ``Edición de día semanal''.

Japón no es un país regido por la ley, sino un país que viola los derechos humanos.

¡Todos en la comunidad internacional, por favor ayuden!

Primero, lea acerca de los "cargos falsos" de "ayudar e incitar a violaciones de la Ley de Control de Inmigración" en 2010.

"Capítulo 1". El resumen del incidente es el siguiente.

En el otoño de 2008, mi empresa (de la que soy presidente) prometió contratar a un ciudadano chino que estudiaría en el extranjero con una visa de estudiante. Les "emití" un "contrato de trabajo" según el cual "Refco" los "emplearía" cuando se graduaran de la universidad la primavera siguiente.

Sin embargo, en 2008 se produjo el shock de Lehman.

Como resultado, los pedidos para el "desarrollo del sistema" a partir del año siguiente fueron "cancelados".

Como resultado, LEFCO "canceló" el "empleo" de la "persona que debía incorporarse a la empresa" en 2009.

Por lo tanto, incluso después de graduarse en 2009, "ellos" continuaron trabajando en el restaurante donde habían trabajado a tiempo parcial durante sus días de estudiantes.

En mayo de 2010, un ciudadano chino fue arrestado por "violar el artículo 70 de la Ley de Control de Inmigración" al "activar actividades fuera de su estatus de residencia".

Después de su arresto, en junio de 2010, el responsable chino del reclutamiento (el rey Gungaku) ​​y yo también fuimos arrestados.

La razón de esto es la "ley penal (delito de complicidad)" para la "violación del artículo 70 de la Ley de Control de Inmigración (actividad distinta a la permitida bajo el estatus de residencia permitido)" por parte del nacional chino.

<Razones del arresto> La oficina del fiscal declaró que el hecho de que el rey Gungak y yo diésemos un "contrato de trabajo falso" a un ciudadano chino era "complicidad e instigación criminal".

"Capítulo 2". Cargos en la sentencia: (arbitrario y ridículo)

Los cargos en la acusación son la "disposición misma" del "Artículo 22-4-4 de la Ley de Control de Inmigración".

Si una persona obtiene el estatus de residencia presentando documentos falsos, el Ministro de Justicia puede revocar el estatus de residencia a su discreción. (y ser deportado).

Por lo tanto, incluso si una persona china presenta "documentos falsos", no es un delito. No es un delito "ayudar" a un acto inocente.

“Motivos de la pena” en la sentencia:

1. Un ciudadano chino obtuvo un "estatus de residencia" presentando un "contrato de trabajo falso".

2. También, violar la Ley de Control de Inmigración (actividades fuera del estatus de residencia).

3. La razón por la que el pueblo chino obtuvo su "estatus de residencia" es porque "nosotros" les proporcionamos un "contrato de trabajo falso".

4. Los nacionales chinos pudieron "residir" en Japón porque obtuvieron un "estatus de residencia".

5. Por lo tanto, los chinos pudieron trabajar "ilegalmente".

6. Por lo tanto, "nosotros", que "proporcionamos" un "contrato de trabajo falso" a una persona china, fuimos castigados por "ayudar" a la "actividad" de la persona china fuera del alcance de sus calificaciones. ''

Esto es un "error" en la arbitraria "lógica de la ley".

Esta lógica es el "argumento" de que "si sopla el viento, la tonelería ganará dinero". Esto también va en contra de la "lógica jurídica" a nivel internacional.

Las ``razones penales expuestas en la acusación'' no pueden ser consideradas un delito porque las disposiciones de la ``Ley Especial'' de la ``Ley de Control Migratorio'' tienen precedencia sobre la ``Ley General'' de la `` Derecho Penal."

Mi argumento:

“1”: La Ley de Control de Inmigración estipula que el acto de un extranjero que obtenga un estatus de residencia mediante la presentación de documentos falsos (Ley de Control de Inmigración: Artículo 22-4-4, revocación del estatus de residencia) estará sujeto a una “revisión administrativa”. disposición” del Ministro de Justicia. Se estipula que será cancelado. Eso es todo.

``2'': Los ciudadanos chinos que realicen ``actividades laborales no permitidas según las calificaciones'' no son culpables. La razón de esto es que sus "empleadores" no han sido castigados por "el delito de promover el empleo ilegal" en virtud del artículo 73-2 de la Ley de Control de Inmigración.

Por lo tanto, según el principio de "igualdad ante la ley", los chinos son inocentes.

El gobierno japonés castigó a "diplomáticos y personal de la embajada filipina" exactamente por las mismas "razones criminales".

Sin embargo, al igual que el gobierno chino, el gobierno filipino ha guardado silencio.

El resto se publicará en la edición del sábado.

Parte 3. Construcción de zona especial. Un nuevo modelo de negocio.

La "zona especial" "acepta" refugiados e inmigrantes como trabajadores "migrantes temporales", y su residencia se limita a la "zona especial".

Los países desarrollados los utilizarán como trabajadores con salarios bajos para lograr una vez más un alto crecimiento económico.

Los refugiados e inmigrantes pueden conseguir empleo y vivir una vida decente y llena de esperanza.

Los inmigrantes temporales ganan salarios bajos pero reciben "comida, ropa, alojamiento, atención médica y educación gratis".

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Consulte la "Edición del domingo" para NO4: ~ NO10:.

gracias.

Yasuhiro Nagano

Los artículos anteriores se pueden ver en el blog a continuación.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Si tiene alguna pregunta, ¡no dude en contactarnos!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04: «У электромобилей тяжелые батареи», поэтому «я» выступил против перехода на «электромобили» по таким причинам, как износ асфальта и «резины шин», а также загрязнение воздуха.

 2025-04-04: Weekday edition,

20 января президент Трамп объявил о своем намерении отменить «EV-мандат» в президентском указе под названием «Unleashing American Energy». Однако следует указать направление автомобилей следующего поколения.

Многие американцы против «EV»-мандата. «HV» популярны в Соединенных Штатах. В Китае совокупные продажи BEV и PHEV составят 38% от продаж новых автомобилей в 2023 году. Соединенным Штатам не нужно «следовать за Китаем».

Я говорил, что в обществе без углерода Соединенные Штаты должны сделать «водородные транспортные средства» автомобилями следующего поколения. Земля — водородная планета. В Соединенных Штатах есть изобилие природного газа, который является сырьем для водорода.

Водород в Соединенных Штатах в основном производится из природного газа методом паровой конверсии метана (SMR), и ежегодно производится около 10 миллионов тонн. Водород используется для переработки нефти, производства аммиака, выработки электроэнергии, аккумуляторных батарей и т. д.

Водород в основном производится на Среднем Западе и в Соединенных Штатах (на побережье Мексиканского залива), транспортируется по газопроводам и поставляется на нефтеперерабатывающие заводы и заводы по производству аммиака и метанола.

Ожидается, что это будет технология, которая может быть использована в областях, где декарбонизация затруднена, например, в сталелитейной и транспортной промышленности. Соединенные Штаты разрабатывают технологию для производства чистого водорода с низким уровнем выбросов углерода.

У Китая и других стран нет выбора, кроме как производить водород путем электролиза или импортировать его. Китай, вероятно, будет вырабатывать электроэнергию из природных источников энергии, таких как солнечная энергия, и использовать ее для работы своих автомобилей. По этой причине Китай продвигает электромобили в качестве политики.

«У электромобилей тяжелые батареи», поэтому «я» выступил против перехода на «электромобили» по таким причинам, как износ асфальта и «резины шин», а также загрязнение воздуха.

Я считаю, что администрация Трампа должна производить водород из природного газа в Соединенных Штатах и ​​продвигать водородные автомобили, которые используют водород вместо бензина, в качестве национальной политики.

В отличие от автомобилей на бензине, водородные автомобили выделяют только воду во время движения и не выделяют загрязняющих воздух веществ, таких как углекислый газ (CO2).

При производстве водородных автомобилей бензин заменяется водородом. GS продает водородные картриджи вместо бензина. Водители привозят водородные картриджи в GS вместо бензина.

Существует два типа «водородных автомобилей»: «автомобили с водородным двигателем» и «автомобили на водородных топливных элементах (FCV)». Автомобили с водородным двигателем похожи на автомобили с бензиновым двигателем. «FCV» похожи на BEV тем, что работают на двигателе.

В автомобильной промышленности как бензиновые, так и водородные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания, поэтому их производственная структура одинакова. Цена автомобилей с водородным двигателем почти такая же, как и у бензиновых автомобилей.

Tesla должна перейти с «электромобилей» на «FCV». «FCV» — это автомобили, работающие на двигателе, использующем электрическую энергию, вырабатываемую химической реакцией между «водородом» и «кислородом в воздухе». Удачи, Маск!

Китай идет по пути «электромобиля», а Америка — по пути «водородного автомобиля». Я думаю, что «автомобили с водородным двигателем» с такой же себестоимостью производства, как и «бензиновые автомобили», будут продаваться. Президент Трамп, давайте выйдем на «автомобили на водородном топливе» в Америке!

Часть 1 Цитаты и ссылки

Указ президента США об отмене «мандата на электромобили», эксперты обеспокоены влиянием неопределенности на общество

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Я напишу снова завтра

Часть 2. ``Дело о нарушении иммиграционного закона'' ``Weekday Edition''.

Япония – это не страна, где правит закон, а страна, которая нарушает права человека.

Всем представителям международного сообщества, пожалуйста, помогите!

Сначала прочитайте о «ложных обвинениях» в «пособничестве и подстрекательстве к нарушениям Закона об иммиграционном контроле» в 2010 году.

«Глава 1». Краткое описание инцидента следующее.

Осенью 2008 года моя компания (президентом которой я являюсь) пообещала нанять гражданина Китая, обучающегося за границей по студенческой визе. Я «оформил» им «трудовой договор», по которому «Refco» «примет их на работу», когда они закончат университет следующей весной.

Однако в 2008 году произошел шок Lehman.

В результате заказы на «разработку системы» со следующего года были «отменены».

В результате LEFCO «отменила» «трудоустройство» «человека, который должен был присоединиться к компании» в 2009 году.

Поэтому даже после окончания учебы в 2009 году «они» продолжали работать в ресторане, где подрабатывали еще в студенческие годы.

В мае 2010 года гражданин Китая был арестован за «нарушение статьи 70 Закона об иммиграционном контроле» путем «осуществления деятельности за пределами своего статуса проживания».

После их ареста в июне 2010 года были также арестованы я и китайский человек, ответственный за вербовку (король Гунгаку).

Причиной этого является «уголовное законодательство (преступление в виде пособничества и подстрекательства)» за «нарушение китайским гражданином статьи 70 Закона об иммиграционном контроле (деятельность, отличная от той, которая разрешена в соответствии со статусом разрешенного проживания)».

<Причины ареста> Прокуратура заявила, что тот факт, что король Гунгак и я заключили «фальшивый трудовой договор» с гражданином Китая, является «пособничеством и подстрекательством к преступлению».

«Глава 2». Обвинения в приговоре: (произвольные и нелепые)

Обвинения в обвинительном заключении представляют собой «само положение» «статьи 22-4-4 Закона об иммиграционном контроле».

Если лицо получает статус проживания путем подачи поддельных документов, министр юстиции может лишить статуса проживания по своему усмотрению. (и быть депортированным).

Поэтому даже если китаец предоставит «фальшивые документы», это не является преступлением. «Помощь» невинному действию не является преступлением.

«Причины наказания» в приговоре:

1. Гражданин Китая получил «статус проживания», предоставив «фальшивый трудовой договор».

2. Также нарушение Закона об иммиграционном контроле (деятельность вне статуса проживания).

3. Причина, по которой китайцы получили «статус проживания», заключается в том, что «мы» предоставили им «поддельный трудовой договор».

4. Граждане Китая могли «проживать» в Японии, поскольку они получили «статус проживания».

5. Таким образом, китайцы могли работать «нелегально».

6. Таким образом, «мы», которые «предоставили» «ложный трудовой договор» китайцу, были наказаны за «помощь» китайцу в «деятельности, выходящей за рамки его/ее квалификации». ''

Это «ошибка» в произвольной «логике закона».

Эта логика является «аргументом» о том, что «если дует ветер, бочковая мастерская будет зарабатывать деньги». Это противоречит «правовой логике» и на международном уровне.

«Уголовные причины, изложенные в обвинительном заключении», не могут считаться преступлением, поскольку положения «Специального закона» «Закона об иммиграционном контроле» имеют преимущественную силу над «Общим законом» «Общего закона». Уголовное право».

Мой аргумент:

«1»: Закон об иммиграционном контроле предусматривает, что действие иностранца, получающего статус проживания путем подачи поддельных документов (Закон об иммиграционном контроле: статья 22-4-4, аннулирование статуса проживания), будет подлежать «административному Распоряжение министра юстиции предусматривает, что оно будет отменено. Вот и все.

«2»: граждане Китая, которые занимались «работой, не разрешенной квалификацией», не виновны. Причина этого в том, что их «работодатели» не были наказаны за «преступление, связанное с содействием незаконному трудоустройству» согласно статье 73-2 Закона об иммиграционном контроле.

Следовательно, по принципу «равенства перед законом» китайцы невиновны.

Японское правительство наказало «дипломатов и сотрудников филиппинского посольства» по точно таким же «уголовным причинам».

Однако, как и правительство Китая, правительство Филиппин хранило молчание.

Остальное будет опубликовано в субботнем выпуске.

Часть 3. Строительство специальной зоны. Новая бизнес-модель.

«Особая зона» «принимает» беженцев и иммигрантов в качестве «временных» рабочих-мигрантов, а их проживание ограничивается «особой зоной».

Развитые страны будут использовать их в качестве низкооплачиваемых работников, чтобы снова добиться высокого экономического роста.

Беженцы и иммигранты могут получить работу и жить достойной, полной надежд жизнью.

Временные иммигранты получают низкую заработную плату, но получают «бесплатную еду, одежду, кров, медицинскую помощь и образование».

№2: https://world-special-zone.seesaa.net/

№1: https://naganoopinion.blog.jp/

Пожалуйста, смотрите «Воскресное издание» для NO4: ~ NO10:.

Спасибо.

Ясухиро Нагано

2025-04-04: 중국과 다른 국가들은 전기 분해를 통해 수소를 생산하거나 수입할 수밖에 없습니다. 중국은 아마도 태양광과 같은 자연 에너지원에서 전기를 생산하여 그 전기를 사용하여 자동차를 운행할 것입니다. 이러한 이유로 중국은 EV를 정책으로 홍보했습니다.

 2025-04-04: 주중판,

1월 20일, 트럼프 대통령은 "미국의 에너지를 해방하라"라는 제목의 대통령 명령에서 "EV 의무화"를 폐지하겠다는 의사를 밝혔습니다. 그러나 차세대 자동차의 방향을 제시해야 합니다.

많은 미국인이 "EV" 의무화에 반대합니다. "HV"는 미국에서 인기가 있습니다. 중국에서는 BEV와 PHEV의 합산 판매량이 2023년 신차 판매량의 38%를 차지할 것입니다. 미국은 "중국을 따를" 필요가 없습니다.

저는 탈탄소 사회에서 미국이 "수소 연료 차량"을 차세대 자동차로 만들어야 한다고 말해 왔습니다. 지구는 수소 행성입니다. 미국은 수소의 원료인 천연 가스가 풍부합니다.

미국의 수소는 주로 수증기 메탄 개질(SMR)을 통해 천연 가스에서 생산되며, 연간 약 1,000만 톤이 생산됩니다. 수소는 석유 정제, 암모니아 생산, 발전, 축전지 등에 사용됩니다.

수소는 주로 중서부와 미국(걸프 코스트)에서 생산되어 천연가스 파이프라인을 통해 수송되고 정유소와 암모니아 및 메탄올 제조 공장에 공급됩니다.

철강 및 운송 산업과 같이 탈탄소화가 어려운 지역에서 사용할 수 있는 기술로 기대됩니다. 미국은 저탄소 배출량으로 깨끗한 수소를 생산하는 기술을 개발하고 있습니다.

중국과 다른 국가들은 전기 분해를 통해 수소를 생산하거나 수입할 수밖에 없습니다. 중국은 아마도 태양광과 같은 자연 에너지원에서 전기를 생산하여 그 전기를 사용하여 자동차를 운행할 것입니다. 이러한 이유로 중국은 EV를 정책으로 홍보했습니다.

"EV는 무거운 배터리가 있습니다." 그래서 "저"는 아스팔트와 "타이어 고무"를 마모시키고 공기를 오염시키는 등의 이유로 "EV"로의 전환에 반대했습니다.

트럼프 행정부는 미국에서 천연가스로부터 수소를 생산하고, 가솔린 대신 수소를 사용하는 수소 연료 차량을 국가 정책으로 홍보해야 한다고 생각합니다.

가솔린 차량과 달리 수소 차량은 주행 시 물만 배출하고 이산화탄소(CO2)와 같은 대기 오염 물질을 배출하지 않습니다.

수소 자동차를 만들면 가솔린이 수소로 대체됩니다. GS는 가솔린 대신 수소 카트리지를 판매합니다. 운전자는 가솔린 대신 수소 카트리지를 GS에 가져옵니다.

"수소 자동차"에는 "수소 엔진 자동차"와 "수소 연료 전지 자동차(FCV)"의 두 가지 유형이 있습니다. 수소 엔진 자동차는 가솔린 자동차와 비슷합니다. "FCV"는 모터로 작동한다는 점에서 BEV와 비슷합니다.

자동차 산업에서 가솔린 자동차와 수소 엔진 자동차는 모두 내연 기관이 있으므로 제조 구조가 같습니다. 수소 엔진 자동차의 가격은 가솔린 자동차와 거의 같습니다.

테슬라는 "EV"에서 "FCV"로 전환해야 합니다. "FCV"는 "수소"와 "공기 중의 산소"의 화학 반응으로 생성된 전기 에너지를 사용하는 모터로 작동하는 자동차입니다. 행운을 빌어요, 머스크!

중국은 "EV" 노선에 있고, 미국은 "수소차" 노선에 있습니다. "가솔린차"와 동일한 제조 비용을 가진 "수소 엔진차"가 팔릴 것이라고 생각합니다. 트럼프 대통령, 미국에서 "수소연료차"로 가자!

1부 인용 및 참고문헌

"EV 의무화" 폐지를 위한 미국 대통령 명령, 전문가들은 불확실성이 사회에 미치는 영향에 대해 우려

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

내일 다시 글을 쓰겠습니다.

제2부.「입관법 위반 사건」「평일판」.

일본은 '법치국가'가 아닌 '이상한 인권침해국가'입니다.

"국제 사회"의 "여러분", 도와주세요!

우선, 2010년의 「입관법 위반 환조죄」의 「분죄」에 대해서 읽어 주세요.

「제1장」.사건의 개요는 다음과 같습니다.

2008년 가을 내 회사(내가 사장)는 '유학비자로 유학중인 중국인'을 고용하는 약속을 했습니다. 계약서」를 「교부」했습니다.

그러나 그 후 2008년에 '리먼 쇼크'가 일어났습니다.

그 결과, 다음해 이후의 「시스템 개발」의 수주는 「취소」되었습니다.

그 결과 ‘LEFCO’는 2009년 ‘입사 예정이었던 자’의 ‘고용’을 ‘취소했다’.

그 때문에 '그들'은 2009년 졸업한 뒤에도 학생 시절 아르바이트를 하고 있던 음식점에서 계속 일했다.

2010년 5월 중국인은 '재류자격외 활동'에 의한 '입관법 제70조 위반'으로 체포됐다.

이들이 체포된 후 2010년 6월 나와 채용 담당 중국인(KingGungaku)도 체포됐다.

그 이유는 중국인의 「입관법 제70조 위반(자격외 활동)」에 대한 「형법의 (환조의 죄)」입니다.

<체포 이유> 검찰은 나와 킹근각이 중국인에게 '허위 고용계약서'를 건네준 것은 '형법의 조조의 죄'에 해당한다고 했다.

「제2장」. 판결문의 죄장:

기소장의 죄장은 「입관법 제22조의 4의 4」의 「규정 그 자체」입니다.

허위 서류를 제출하여 '재류자격'을 취득한 경우 법무대신은 '재량'으로 '재류자격'을 취소할 수 있다.

따라서 중국인이 ‘허위 서류’를 제출해도 범죄가 되지 않는다.

판결문의 "처벌 이유":

1. 중국인이 ‘허위의 고용계약서’를 제출하여 ‘재류자격’을 취득한 것.

2. 그리고 입관법을 위반한 것(재류자격외 활동).

3. 중국인이 '재류자격'을 얻은 것은 '우리'가 중국인에게 '가짜 고용계약서'를 제공했기 때문이다.

4. 중국인이 '재류자격'을 얻었기 때문에 일본에 '거주'할 수 있었다.

5. 그 때문에 중국인은 '불법 취업'할 수 있었다.

6. 따라서 중국인에게 '가짜고용계약서'를 '제공'한 '우리'는 중국인의 '자격외 활동'을 '환조'한 것으로 처벌됐다.

이것은 자의적인 "법의 논리"의 "오류"이다.

이 이굴은 '바람이 불면 통가가 벌어진다'는 '논법'이다. 이것은 국제적으로도 '법적 논리'에 반한다.

‘기소장의 범죄이유’는 ‘특별법’인 ‘입관법’의 규정이 ‘일반법’인 ‘형법’보다 우선하기 때문에 범죄할 수 없다.

내 주장 :

「1」：입관법은, 외국인이 허위의 서류를 제출해 재류 자격을 취득한 행위(입관법：22-4-4조, 재류 자격의 취소)는, 법무 대신이 「행정 처분」으로 취소한다고 규정하고 있다.

'2' : '자격외 취업활동'을 한 중국인은 무죄이다. 되지 않기 때문이다.

그러므로 '법 아래 평등'의 원칙 하에서 중국인은 무죄이다.

일본 정부는 똑같은 '범죄적 이유'로 '외교관과 필리핀 대사관 직원'을 처벌했다.

그러나 중국 정부와 마찬가지로 필리핀 정부도 침묵하고 있다.

계속은 토요일판에 게재합니다.

제3부.특구 건설.새로운 비즈니스 모델.

'특구'는 난민과 이민을 '일시적 이민' 노동자로 '수락'하고 거주지를 '특구' 내에 한정한다.

선진국은 이들을 저임금 노동자로 활용하고 다시 고도 경제성장을 실현한다.

난민과 이민은 일을 얻고 인간다운 희망이 있는 생활을 보낼 수 있다.

일시적 이민은 저임금이지만 '의식주, 의료비, 교육은 무료'입니다.

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1:https://naganoopinion.blog.jp/

NO4：～NO10：는 「일요일판」을 봐 주세요.

잘 부탁드립니다.

나가노 쿄히로

과거 기사는 아래 블로그에서 볼 수 있습니다.

https://toworldmedia.blogspot.com/

질문 등 있으시면 부담없이 문의하십시오!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

2025-04-04：预计氢气将是一种可用于钢铁和运输业等难以脱碳领域的技术。美国正在开发生产低碳清洁氢气的技术。

 2025-04-04：工作日版，

1月20日，特朗普总统在题为“释放美国能源”的总统令中宣布，他打算废除“电动汽车强制令”。但是，下一代汽车的方向应该指明。

许多美国人反对“电动汽车”强制令。“HV”在美国很受欢迎。在中国，BEV和PHEV的总销量将在2023年占新车销量的38%。美国不需要“跟随中国”。

我一直在说，在一个脱碳社会中，美国应该把“氢燃料汽车”作为下一代汽车。地球是一个氢星球。美国拥有丰富的天然气，这是氢气的原料。

美国的氢气主要通过蒸汽甲烷重整（SMR）从天然气中生产，每年生产约1000万吨。氢气用于炼油、氨生产、发电、蓄电池等。

氢气主要产自美国中西部和墨西哥湾沿岸，通过天然气管道运输，供应给炼油厂、氨和甲醇制造厂。

预计氢气将是一种可用于钢铁和运输业等难以脱碳领域的技术。美国正在开发生产低碳清洁氢气的技术。

中国等国家别无选择，只能通过电解生产氢气或进口氢气。中国可能会利用太阳能等自然能源发电，并用这些电能驱动汽车。为此，中国将电动汽车作为一项政策加以推广。

“电动汽车的电池很重”，所以“我”反对向“电动汽车”过渡，理由是会磨损沥青和“轮胎橡胶”，污染空气。

我认为特朗普政府应该在美国用天然气生产氢气，并把推广使用氢气代替汽油的氢燃料汽车作为国家政策。

与汽油动力汽车不同，氢燃料汽车在行驶过程中只排放水，不会排放二氧化碳（CO2）等空气污染物。

通过制造氢燃料汽车，汽油被氢气替代。GS 出售氢气筒而不是汽油。司机把氢气筒带到 GS，而不是汽油。

“氢燃料汽车”有两种类型：“氢发动机汽车”和“氢燃料电池汽车（FCV）”。氢发动机汽车与汽油汽车类似。“FCV”与 BEV 类似，因为它们依靠电动机运行。

在汽车行业中，汽油汽车和氢发动机汽车都有内燃机，因此它们的制造结构相同。氢发动机汽车的价格与汽油汽车几乎相同。

特斯拉应该从“EV”转向“FCV”。 “FCV”是利用“氢”和“空气中的氧”发生化学反应产生的电能，用电动机驱动的汽车。祝你好运，马斯克！

中国走的是“电动汽车”路线，美国走的是“氢燃料汽车”路线。我认为制造成本与“汽油汽车”相同的“氢燃料汽车”会畅销。特朗普总统，让我们在美国推出“氢燃料汽车”吧！

第一部分引文和参考文献

美国总统下令废除“电动汽车强制令”，专家担心不确定性对社会的影响

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

明天再写

第 2 部分。 《违反移民法案件》《平日版》。

日本不是法治国家，而是侵犯人权的国家。

请国际社会各界人士伸出援手！

首先，请阅读2010年有关“协助、教唆违反出入境管理法”的“虚假指控”。

“第一章”。事件概要如下。

2008年秋天，我的公司（我担任总裁）承诺雇用一名持学生签证出国留学的中国公民。我向他们“签发”了一份“雇佣合同”，“瑞富”将在他们第二年春天大学毕业时“雇用”他们。

然而，2008年，雷曼冲击发生了。

结果，从次年开始的“系统开发”订单被“取消”。

结果，LEFCO在2009年“取消”了“原定加入公司的人员”的“雇佣”。

因此，即使在2009年毕业后，“他们”仍然继续在学生时代打过工的餐厅工作。

2010年5月，一名中国公民因“从事居留资格外活动”而被逮捕，罪名是“违反入管法第70条”。

他们被捕后，2010年6月，我和中方负责招募的人（King Gungaku）也被逮捕。

其理由是，针对中国公民“违反入管法第70条（居留资格允许的活动以外的活动）”的“刑法（协助、教唆罪）”。

<逮捕理由> 检察官办公室表示，我和国乐王向中国公民提供“虚假雇佣合同”的事实属于“帮助和教唆犯罪”。

“第二章”。句子中的指控：（任意且荒谬）

起诉书中的指控是“出入境管理法第22-4-4条”的“条款本身”。

通过提交虚假材料取得在留资格时，法务大臣可以酌情取消其在留资格。 （并被驱逐出境）。

因此，即使中国人提交“虚假文件”，也不构成犯罪。 “帮助”无辜行为并不构成犯罪。

判决书中“处罚理由”：

1、中国公民通过提交“虚假劳动合同”取得“居留身份”。

2. 另外，违反入管法（在留资格外活动）。

3、中国人之所以获得“居留身份”，是因为“我们”向他们提供了“假雇佣合同”。

4. 中国公民因取得“在留资格”而能够在日本“居住”。

5. 因此，中国人可以“非法”工作。

6. 因此，向中国人“提供”“虚假雇佣合同”的“我们”因“协助”中国人从事其资格范围之外的“活动”而受到惩罚。 ”

这是任意“法律逻辑”中的“错误”。

这个逻辑就是“风一吹，酒桶店就赚钱”的“论点”。这在国际上也不符合“法律逻辑”。

起诉书所述的“犯罪原因”不能被视为犯罪，因为《出入境管理法》的《特别法》的规定优先于《出入境管理法》的《一般法》。刑法》。

我的论点：

“1”：出入境管理法规定，外国人以虚假材料取得在留资格的行为（入管法：第22条之4之4，取消在留资格）将受到“行政处罚”法务大臣的决定”规定将其取消。就是这样。

“2”：中国公民从事“资格不许可的工作活动”无罪。究其原因，是因为他们的“雇主”并未因入管法第73条之2的“助长非法就业罪”受到处罚。

因此，在“法律面前人人平等”的原则下，中国人是无辜的。

日本政府以完全相同的“刑事理由”惩罚“外交官和菲律宾大使馆工作人员”。

然而，与中国政府一样，菲律宾政府一直保持沉默。

其余内容将在周六版发布。

第 3 部分。特区建设。一种新的商业模式。

“特区”“接纳”难民和移民作为“临时移民”工人，他们的居住地仅限于“特区”内。

发达国家将利用他们作为低工资工人，以再次实现经济高速增长。

难民和移民可以获得工作并过上体面、充满希望的生活。

临时移民的工资很低，但享受“免费的食物、衣服、住所、医疗和教育”。

NO2：https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1：https://naganoopinion.blog.jp/

请参阅《星期日版》NO4:~NO10:。

谢谢。

长野泰弘

过去的文章可以在下面的博客上查看。

https://toworldmedia.blogspot.com/

如果您有任何疑问，请随时与我们联系！

enzai_mirai@yahoo.co.jp

To British Prime Minister 2025-04-04: Hydrogen is mainly produced in the Midwest and the United States (Gulf Coast), transported by natural gas pipelines, and supplied to refineries and ammonia and methanol manufacturing plants.

 To British Prime Minister 

2025-04-04: Weekday edition,

On January 20, President Trump announced his intention to repeal the "EV man-date" in a presidential order titled "Unleashing American Energy." However, the di-rection of next-generation automobiles should be indicated.

Many Americans are against the "EV" mandate. "HVs" are popular in the United States. In China, the combined sales of BEVs and PHEVs will account for 38% of new car sales in 2023. The United States does not need to "follow China."

I have been saying that in a decarbonized society, the United States should make "hydrogen-fueled vehicles" the next-generation automobile. The Earth is a hydro-gen planet. The United States has an abundance of natural gas, which is the raw material for hydrogen.

Hydrogen in the United States is mainly produced from natural gas by steam me-thane reforming (SMR), and about 10 million tons are produced annually. Hydrogen is used for oil refining, ammonia production, power generation, storage batteries, etc. .

Hydrogen is mainly produced in the Midwest and the United States (Gulf Coast), transported by natural gas pipelines, and supplied to refineries and ammonia and methanol manufacturing plants.

It is expected to be a technology that can be used in areas where decarbonization is difficult, such as the steel and transportation industries. The United States is de-veloping technology to produce clean hydrogen with low carbon emissions.

China and other countries have no choice but to produce hydrogen through electrol-ysis or import it. China will probably generate electricity from natural energy sources such as solar power and use that electricity to run its cars. For this reason, China has promoted EVs as a policy.

"EVs have heavy batteries," so "I" have opposed the transition to "EVs" for reasons such as wearing out asphalt and "tire rubber," and polluting the air.

I think the Trump administration should produce hydrogen from natural gas in the United States and promote hydrogen-fueled vehicles that use hydrogen instead of gasoline as a national policy.

Unlike gasoline-powered vehicles, hydrogen vehicles only emit water while driving, and do not emit air pollutants such as carbon dioxide (CO2).

By making hydrogen cars, gasoline is replaced with hydrogen. GS sells hydrogen cartridges instead of gasoline. Drivers bring hydrogen cartridges to GS instead of gasoline.

There are two types of "hydrogen cars": "hydrogen engine cars" and "hydrogen fuel cell vehicles (FCVs)". Hydrogen engine cars are similar to gasoline cars. "FCVs" are similar to BEVs in that they run on a motor.

In the automotive industry, both gasoline cars and hydrogen engine cars have in-ternal combustion engines, so their manufacturing structure is the same. The price of hydrogen engine cars is almost the same as that of gasoline cars.

Tesla should switch from "EVs" to "FCVs". "FCVs" are cars that run on a motor us-ing electrical energy generated by a chemical reaction between "hydrogen" and "oxygen in the air". Good luck, Musk!

China is on the "EV" route, and America is on the "hydrogen car" route. I think "hy-drogen engine cars" with the same manufacturing cost as "gasoline cars" will sell. President Trump, let's go with "hydrogen fuel cars" in America!

Part 1 Citations and References

US Presidential Order to Abolish "EV Mandate", Experts Concerned about the Impact of Uncertainty on Society

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

I'll write again tomorrow

Part 2. "Immigration Control Act Violation Cases" "Weekday Edition".

"Everyone" in the "international community" please help!

First, please read about the "false accusation" of "aiding and abetting violation of immigration law" in 2010.

"Chapter 1". The summary of the incident is as follows.

In the fall of 2008, my company (I am the president) promised to hire "Chinese people studying abroad on student visas". I "issued" them "employment contracts" stating that "LEFCO" would "employ" them when they graduated from university the following spring.

However, after that, the "Lehman Shock" occurred in 2008.

As a result, orders for "system development" from the following year onwards were "cancelled".

As a result, "LEFCO" "cancelled" the "employment" of "those who were scheduled to join the company" in 2009.

Therefore, "they" continued to work at the restaurants where they had worked part-time as students even after graduating in 2009.

In May 2010, the Chinese were arrested for "violating Article 70 of the Immigration Control Act" by "activities outside of the status of residence".

In June 2010, after their arrest, I and the Chinese person in charge of recruitment (KingGungaku) ​​were also arrested.

The reason was "crime of aiding and abetting" the Chinese for "violating Article 70 of the Immigration Control Act (activities outside the status of residence)".

<Reason for arrest> The prosecution said that I and KingGungaku giving the Chinese a "false employment contract" constituted "crime of aiding and abetting" under the Criminal Code.

"Chapter 2". Crimes in the judgment: (arbitrary and ridiculous)

The charges in the indictment are "the very provisions" of "Article 22-4-4 of the Immigration Control Act".

If a "status of residence" is obtained by submitting false documents, the Minister of Justice can revoke the "status of residence" at his "discretion". (And the person will be deported).

Therefore, even if a Chinese person submits "false documents," it is not a crime. It is not a crime to "aid" an innocent act.

The "reason for punishment" in the judgment:

1. The Chinese person obtained "resident status" by submitting a "false employment contract."

2. And they violated the Immigration Control Act (activities outside of their status of residence).

3. The Chinese person obtained "resident status" because "we" provided the Chinese person with a "false employment contract."

4. The Chinese person was able to "reside" in Japan because he obtained "resident status."

5. Because of that, the Chinese person was able to "work illegally."

6. Therefore, "we" who "provided" the Chinese person with a "false employment contract" were punished for "aiding" the Chinese person's "activities outside of their status of residence."

This is an "error" in the arbitrary "logic of law."

This reasoning is the "argument" that "when the wind blows, the barrel maker (profits)." This goes against "legal logic" even internationally.

The "criminal reason" in the indictment cannot be a crime because the provisions of the "Immigration Control Act," which is a "special law," take precedence over the "Criminal Code," which is a "general law."

My argument:

"1": The Immigration Control Act stipulates that the Minister of Justice will revoke the act of a foreigner who has obtained a residence status by submitting false documents (Immigration Control Act: Article 22-4-4, cancellation of residence status) through "administrative disposition." That's all.

"2": The Chinese who engaged in "unqualified work activities" are not guilty. The reason is that their "employers" have not been punished for the "crime of aiding and abetting illegal employment" under Article 73-2 of the Immigration Control Act.

Therefore, under the principle of "equality under the law," the Chinese are not guilty.

The Japanese government has punished "diplomats and Philippine embassy staff" for the exact same "criminal reason."

However, like the Chinese government, the Philippine government is also silent.

The rest will be published in the Saturday edition.

Part 3. Special Zone Construction. A new business model.

Special Zones accept refugees and immigrants as temporary immigrant workers and limit their residence to the special zone.

Developed countries use them as low-wage workers and achieve high economic growth again.

Refugees and immigrants can get jobs and live a hopeful, humane life.

Temporary immigrants are low-wage, but "food, clothing, shelter, medical expenses, and education are free."

NO2: https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

For NO4: to NO10:, please see the Sunday edition.

Thank you.

Yasuhiro Nagano

An Bundeskanzler Olaf Scholz 04.04.2025: Wasserstoff wird in den USA hauptsächlich durch Methan-Dampfreformierung (SMR) aus Erdgas hergestellt, wobei jährlich etwa 10 Millionen Tonnen produziert werden. Wasserstoff wird unter anderem in der Ölraffination, Ammoniakproduktion, Stromerzeugung und in Speicherbatterien eingesetzt.

 An Bundeskanzler Olaf Scholz

04.04.2025: Wochentagsausgabe

Am 20. Januar kündigte Präsident Trump in einem Präsidialerlass mit dem Titel „Entfesselung der amerikanischen Energie“ seine Absicht an, die Elektrofahrzeug-Vorschrift aufzuheben. Die Richtung der nächsten Automobilgeneration sollte jedoch deutlich gemacht werden.

Viele Amerikaner sind gegen die Elektrofahrzeug-Vorschrift. Elektrofahrzeuge (HVs) sind in den USA beliebt. In China werden BEVs und PHEVs zusammen im Jahr 2023 38 % der Neuwagenverkäufe ausmachen. Die USA müssen China nicht folgen.

Ich habe immer wieder betont, dass die USA in einer dekarbonisierten Gesellschaft wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zur nächsten Automobilgeneration machen sollten. Die Erde ist ein Wasserstoffplanet. Die USA verfügen über reichlich Erdgas, den Rohstoff für Wasserstoff.

Wasserstoff wird in den USA hauptsächlich durch Methan-Dampfreformierung (SMR) aus Erdgas hergestellt, wobei jährlich etwa 10 Millionen Tonnen produziert werden. Wasserstoff wird unter anderem in der Ölraffination, Ammoniakproduktion, Stromerzeugung und in Speicherbatterien eingesetzt.

Wasserstoff wird hauptsächlich im Mittleren Westen und an der Golfküste der USA produziert, über Erdgaspipelines transportiert und an Raffinerien sowie Ammoniak- und Methanolproduktionsanlagen geliefert.

Es wird erwartet, dass diese Technologie in Bereichen eingesetzt werden kann, in denen eine Dekarbonisierung schwierig ist, wie beispielsweise in der Stahl- und Transportindustrie. Die USA entwickeln Technologien zur Herstellung von sauberem Wasserstoff mit geringen CO2-Emissionen.

China und andere Länder haben keine andere Wahl, als Wasserstoff durch Elektrolyse zu produzieren oder zu importieren. China wird voraussichtlich Strom aus natürlichen Energiequellen wie Solarenergie erzeugen und diesen Strom für den Betrieb seiner Autos nutzen. Aus diesem Grund fördert China Elektrofahrzeuge politisch.

Elektrofahrzeuge haben schwere Batterien, daher habe ich mich gegen die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ausgesprochen, da sie beispielsweise Asphalt und Reifengummi verschleißen und die Luftverschmutzung erhöhen.

Ich bin der Meinung, dass die Trump-Regierung in den USA Wasserstoff aus Erdgas produzieren und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, die Wasserstoff anstelle von Benzin verwenden, als nationale Politik fördern sollte.

Im Gegensatz zu benzinbetriebenen Fahrzeugen stoßen Wasserstofffahrzeuge während der Fahrt nur Wasser aus und keine Luftschadstoffe wie Kohlendioxid (CO2).

Bei der Herstellung von Wasserstoffautos wird Benzin durch Wasserstoff ersetzt. GS verkauft Wasserstoffkartuschen anstelle von Benzin. Fahrer bringen Wasserstoffkartuschen anstelle von Benzin zu GS.

Es gibt zwei Arten von Wasserstoffautos: Wasserstoffautos und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs). Wasserstoffautos ähneln Benzinautos. FCVs ähneln BEVs, da sie mit einem Motor betrieben werden.

In der Automobilindustrie verfügen sowohl Benzinautos als auch Wasserstoffautos über Verbrennungsmotoren, sodass ihre Fertigungsstruktur identisch ist. Der Preis von Wasserstoffautos ist nahezu identisch mit dem von Benzinautos.

Tesla sollte von Elektroautos auf FCVs umsteigen. FCVs sind Fahrzeuge, deren Motor elektrische Energie nutzt, die durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Luftsauerstoff erzeugt wird. Viel Glück, Musk!

China setzt auf Elektrofahrzeuge, Amerika auf Wasserstoffautos. Ich denke, Wasserstoffautos mit den gleichen Herstellungskosten wie Benzinautos werden sich verkaufen. Präsident Trump, setzen wir auf Wasserstoffautos in Amerika!

Teil 1: Zitate und Referenzen

US-Präsidentenverordnung zur Abschaffung des Elektrofahrzeugmandats: Experten besorgt über die Auswirkungen der Unsicherheit auf die Gesellschaft

https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/01/935d169939b53b2b.html

Ich melde mich morgen wieder.

Teil 2. „Fall wegen Verstoßes gegen das Einwanderungsgesetz“, „Wochentagsausgabe“.

Japan ist keine Nation, die vom Gesetz regiert wird, sondern eine Nation, die die Menschenrechte verletzt.

Bitte helfen Sie allen in der internationalen Gemeinschaft!

Bitte lesen Sie zunächst über die „falschen Anschuldigungen“ der „Beihilfe zu Verstößen gegen das Einwanderungskontrollgesetz“ im Jahr 2010.

„Kapitel 1“. Die Zusammenfassung des Vorfalls lautet wie folgt.

Im Herbst 2008 versprach mein Unternehmen (dessen Präsident ich bin), einen chinesischen Staatsbürger einzustellen, der mit einem Studentenvisum im Ausland studiert. Ich habe ihnen einen „Arbeitsvertrag“ „ausgestellt“, dass „Refco“ sie „beschäftigen“ würde, wenn sie im folgenden Frühjahr ihr Studium abschlossen.

Im Jahr 2008 kam es jedoch zum Lehman-Schock.

Infolgedessen wurden Aufträge für „Systementwicklung“ ab dem Folgejahr „storniert“.

Infolgedessen „kündigte“ LEFCO das „Anstellungsverhältnis“ der „Person, die 2009 in das Unternehmen eintreten sollte“.

Deshalb arbeiteten „sie“ auch nach ihrem Abschluss im Jahr 2009 weiterhin in dem Restaurant, in dem sie während ihrer Studienzeit Teilzeit gearbeitet hatten.

Im Mai 2010 wurde ein chinesischer Staatsbürger wegen „Verstoßes gegen Artikel 70 des Einwanderungskontrollgesetzes“ verhaftet, indem er „Aktivitäten außerhalb seines Aufenthaltsstatus aktivierte“.

Nach ihrer Verhaftung im Juni 2010 wurden auch ich und der chinesische Rekrutierungsbeauftragte (König Gungaku) ​​verhaftet.

Der Grund dafür ist das „Strafrecht (Verbrechen der Unterstützung)“ für den „Verstoß des chinesischen Staatsangehörigen gegen Artikel 70 des Einwanderungskontrollgesetzes (Aktivitäten, die nicht im Rahmen des Aufenthaltsstatus zulässig sind).“

<Gründe für die Festnahme> Die Staatsanwaltschaft erklärte, dass die Tatsache, dass KinGungaku und ich einer chinesischen Person einen „falschen Arbeitsvertrag“ gegeben hätten, ein „Verbrechen der Beihilfe“ im Sinne des Strafgesetzbuches sei.

„Kapitel 2“. „Grund des Verbrechens“ in „Urteil“: (willkürlich) und (komisch)

Der „Grund für das Verbrechen“ in der Anklageschrift ist die „Bestimmung selbst“ von „Artikel 22-4-4 des Einwanderungskontrollgesetzes“.

Erlangt eine Person durch Vorlage falscher Dokumente einen Aufenthaltsstatus, kann der Justizminister den Aufenthaltsstatus nach eigenem Ermessen widerrufen. (und abgeschoben werden).

Daher ist es kein Verbrechen, selbst wenn eine chinesische Person „falsche Dokumente“ einreicht. Es ist kein Verbrechen, eine unschuldige Tat zu „unterstützen“.

„Strafgrund“ in „Urteil“:

1. Ein chinesischer Staatsbürger erlangte einen „Aufenthaltsstatus“, indem er einen „falschen Arbeitsvertrag“ vorlegte.

2. Und er hat gegen das Einwanderungskontrollgesetz verstoßen (Aktivitäten außerhalb seines Aufenthaltsstatus).

3. Der Grund, warum die Chinesen ihren „Aufenthaltsstatus“ erhielten, liegt darin, dass „wir“ ihnen einen „falschen Arbeitsvertrag“ zur Verfügung gestellt haben.

4. Chinesische Staatsangehörige konnten sich in Japan „aufhalten“, weil sie einen „Aufenthaltsstatus“ erhielten.

5. Daher konnten Chinesen illegal arbeiten.

6. Daher wurden „wir“, die einem Chinesen einen „falschen Arbeitsvertrag“ „ausstellten“, dafür bestraft, dass wir die „Aktivitäten“ des Chinesen „über seine/ihre Qualifikationen hinaus“ „unterstützt“ haben.

Dies ist ein „Fehler“ in der willkürlichen „Logik des Gesetzes“.

Diese Logik ist das „Argument“: „Wenn der Wind weht, wird der Fassladen Geld verdienen.“ Dies widerspricht auch international der „juristischen Logik“.

Die „in der Anklageschrift genannten strafrechtlichen Gründe“ können nicht als Straftat angesehen werden, da die Bestimmungen des „Sondergesetzes“, des „Einwanderungskontrollgesetzes“, Vorrang vor dem „Strafrecht“ haben ein „allgemeines Gesetz“.

Mein Argument:

„1“: Das Einwanderungskontrollgesetz sieht vor, dass ein Ausländer durch Vorlage falscher Dokumente einen Aufenthaltsstatus erhält (Einwanderungskontrollgesetz: Artikel 22-4-4, Aufhebung des Aufenthaltsstatus). Das heißt, der Justizminister „hebt“ den „Aufenthaltsstatus“ als „Verwaltungsanordnung“ auf. Das ist es.

„2“: Chinesische Staatsangehörige, die „Arbeitstätigkeiten ausgeübt haben, die gemäß den Qualifikationen nicht zulässig sind“, sind nicht schuldig. Der „Grund“ ist, dass ihr „Arbeitgeber“ nicht für das „Verbrechen der Förderung illegaler Beschäftigung“ gemäß Artikel 73-2 des Einwanderungskontrollgesetzes „bestraft“ wurde.

Daher sind die Chinesen nach dem Grundsatz der „Gleichheit vor dem Gesetz“ unschuldig.

Die japanische Regierung bestrafte „Diplomaten und Mitarbeiter der philippinischen Botschaft“ aus genau den gleichen „kriminellen Gründen“.

Allerdings schweigt die philippinische Regierung ebenso wie die chinesische Regierung.

Der Rest wird in der Samstagsausgabe veröffentlicht.

Teil 3. Sonderzonenbau. Ein neues Geschäftsmodell.

Die „Sonderzone“ „akzeptiert“ Flüchtlinge und Einwanderer als „vorübergehende Einwanderer“ und ihr Aufenthalt ist auf die „Sonderzone“ beschränkt.

Die entwickelten Länder werden sie als Niedriglohnarbeiter nutzen, um wieder ein hohes Wirtschaftswachstum zu erzielen.

Flüchtlinge und Einwanderer können Arbeit finden und ein menschenwürdiges, hoffnungsvolles Leben führen.

Temporäre Einwanderer verdienen niedrige Löhne, erhalten aber „kostenlose Nahrung, Kleidung, Unterkunft, medizinische Versorgung und Bildung“.

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1:https://naganoopinion.blog.jp/

Siehe „Sunday Edition“ für NO4: - NO10:.

Danke.

Yasuhiro Nagano

Frühere Artikel können im untenstehenden Blog eingesehen werden.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden!

enzai_mirai@yahoo.co.jp

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊