2025-01-10:Японія запровадила податок на вагу 53 роки тому, у 1971 році. Початкова причина полягала в тому, що «важкі автомобілі, які їздять дорогами, призводять до погіршення стану доріг. Щоб компенсувати цей недолік».

 2025-01-10: Будній випуск.

«Зміна електромобілів» знищить європейську та американську автомобільну промисловість. Пан Трамп повинен «придушити» поширення «EV» з «екологічної точки зору». Таким чином, «податок на вагу» повинен бути накладений на «EV» на основі японського «податку на вагу».

Основна причина важкості електромобілів полягає в тому, що батареї, які працюють у автомобілях, важкі. За даними NPO Asia Mold Industry Forum на зустрічі прихильників у вересні 2021 року, «середня вага автомобіля приблизно на 240–460 кг важча, ніж автомобілі того ж класу».

Було також зазначено, що процес видобутку та виробництва великої кількості природних ресурсів, таких як літій та нікель, викидає велику кількість CO2, яку не можна ігнорувати порівняно з кількістю CO2, що викидається під час водіння.

Однак є ще й проблема, що сама вага автомобіля прискорює знос дорожнього покриття та шин. Містер Трамп повинен звернутися до світу з цього приводу.

В результаті ремонт доріг і заміна шин будуть більш частими. За даними Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, максимальне навантаження на швидкісні дороги пропорційне 12-му степеню навантаження на вісь (ваги). Іншими словами, якщо вага подвоюється, тягар стає в 4096 разів більшим.

Стосовно зносу шин американська газета "Маямі Геральд" повідомила, що шини зношуються в 4-5 разів швидше, ніж двигуни транспортних засобів.

У Японії також є кілька статей, які досліджують знос шин, і здається, що шини мають принаймні в 1,5 рази більше шансів зношуватися, ніж двигуни транспортних засобів.

Як наслідок, заміна шин збільшилася, і кажуть, що навантаження на навколишнє середовище є високим у інших сферах, окрім палива.

Щодо ваги електромобілів, Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) у 2023 році висловила стурбованість тим, що вага електромобілів збільшить ризик серйозних травм і смерті учасників дорожнього руху, наприклад пішоходів.

Крім того, Університет Небраски-Лінкольн також провів експеримент зі зіткнення електромобіля з огорожею в жовтні 2023 року, і результати показали, що енергія удару при зіткненні електромобіля з придорожньою огорожею може бути на 20-50% вищою, ніж двигун транспортного засобу.

Японія запровадила податок на вагу 53 роки тому, у 1971 році. Початкова причина полягала в тому, що «важкі автомобілі, які їздять дорогами, призводять до погіршення стану доріг. Щоб компенсувати цей недолік».

В Японії податок на вагу автомобіля був «для будівництва доріг», але в 2009 році до закону були внесені зміни, щоб зробити його загальним джерелом доходу, яке можна використовувати на будь-що.

Трамп повинен побудувати «справді екологічно чисте автомобільне суспільство», запровадивши податок на вагу електромобілів. Трампе, не піддавайся теоріям змови про електромобілі!

Дохід від цього податку на вагу має бути використаний для прискорення розробки водневих автомобілів. Я думаю, що самі водневі транспортні засоби «майже готові». Проблема в системі подачі водню.

Я пропоную спосіб стиснення водню і заправки його в "картриджі", а потім "заміну картриджів" на існуючий "G/S". Цей метод захищає робочі місця та робить усіх щасливими.

Частина 1 Цитування та література

«Електромобілі важкі!» чому Деякі люди зазначають, що вага електромобілів збільшує навантаження на навколишнє середовище.

https://trafficnews.jp/post/131488

Поверніть водіям гроші! «Податок на вагу автомобіля» мав на меті будувати дороги,

https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

Завтра знову напишу.

Частина 2. ``Справа про порушення Закону про імміграцію'' ``Випуск по буднях''.

Японія не є державою, де панує закон, а країна, яка порушує права людини.

Усі представники міжнародної спільноти, будь ласка, допоможіть!

По-перше, будь ласка, прочитайте про «неправдиві звинувачення» у «допомозі та підбурюванні до порушень Закону про імміграційний контроль» у 2010 році.

«Розділ 1». Короткий зміст інциденту такий.

Восени 2008 року моя компанія (президентом якої я є) пообіцяла найняти китайця, який навчався за кордоном за студентською візою. Я ``видав'' їм ``трудовий договір'', що ``Refco'' ``найме'' їх, коли вони закінчать університет наступної весни.

Однак у 2008 році відбувся шок Lehman.

У результаті замовлення на «розробку системи» з наступного року були «скасовані».

У результаті LEFCO «скасувала» «працевлаштування» «особи, яка мала приєднатися до компанії» у 2009 році.

Тому навіть після закінчення навчання у 2009 році «вони» продовжували працювати в ресторані, де підробляли під час студентства.

У травні 2010 року громадянина Китаю було заарештовано за «порушення статті 70 Закону про імміграційний контроль» через «активізацію діяльності поза межами його статусу проживання».

Після їх арешту в червні 2010 року мене та китайця, відповідального за вербування (Кінг Гунгаку), також заарештували.

Причиною цього є «кримінальне законодавство (злочин у пособництві та співучасті)» за «порушення громадянином Китаю статті 70 Закону про контроль над імміграцією (діяльність, відмінна від тієї, що дозволена за статусом дозволу на проживання).»

<Підстави арешту> Прокуратура заявила, що той факт, що король Гунгак і я дали ``фальшивий трудовий договір'' громадянину Китаю, був ``пособництвом у злочинному порядку».

«Розділ 2». Звинувачення у реченні: (довільні та смішні)

Звинувачення в обвинувальному акті є «самим положенням» «статті 22-4-4 Закону про імміграційний контроль».

Якщо особа отримала статус резидента шляхом подання фальшивих документів, міністр юстиції може скасувати статус резидента на власний розсуд. (і бути депортованим).

Тому навіть якщо китаєць подає «фальшиві документи», це не є злочином. «Сприяти» невинному вчинку не є злочином.

«Мотиви покарання» у вироку:

1. Громадянин Китаю отримав «статус проживання», надавши «фальшивий трудовий договір».

2. Також порушення Закону про імміграційний контроль (діяльність поза межами статусу проживання).

3. Причина, чому китайці отримали свій «статус проживання», полягає в тому, що «ми» надали їм «фальшивий трудовий договір».

4. Громадяни Китаю змогли «проживати» в Японії, оскільки вони отримали «статус проживання».

5. Тому китайці могли працювати «нелегально».

6. Таким чином, «ми», які «надали» китайцю «фальшивий трудовий договір», були покарані за «допомогу» китайця в «діяльності поза межами його/її кваліфікації». ''

Це «помилка» довільної «логіки закону».

Ця логіка є «аргументом», що «якщо дме вітер, бочкова майстерня заробить гроші». Це також суперечить «правовій логіці» на міжнародному рівні.

«Кримінальні мотиви, зазначені в обвинувальному акті», не можуть вважатися злочином, оскільки положення «Спеціального закону» «Закону про імміграційний контроль» мають пріоритет над «Загальним законом» « Кримінальне право.''

Мій аргумент:

«1»: Закон про імміграційний контроль передбачає, що дії, пов’язані з отриманням іноземцем статусу резидента шляхом подання фальшивих документів (Закон про імміграційний контроль: стаття 22-4-4, скасування статусу резидента) будуть підлягати «адміністративному розпорядження» міністра юстиції передбачає, що воно буде скасовано. Ось і все.

``2'': Громадяни Китаю, які займалися ``трудовою діяльністю, недозволеною за кваліфікацією'', не винні. Причиною цього є те, що їхні «роботодавці» не були покарані за «злочин сприяння нелегальній зайнятості» згідно зі статтею 73-2 Закону про імміграційний контроль.

Тому за принципом «рівності перед законом» китайці невинні.

Уряд Японії покарав «дипломатів і співробітників посольства Філіппін» за такими ж «кримінальними причинами».

Однак, як і уряд Китаю, уряд Філіппін зберігав мовчання.

Решту опублікуємо в суботньому випуску.

Частина 3. Будівництво спеціальної зони. Нова бізнес-модель.

«Спеціальна зона» «приймає» біженців та іммігрантів як «тимчасових мігрантів», і їхнє проживання обмежується «спеціальною зоною».

Розвинені країни використовуватимуть їх як низькооплачуваних працівників, щоб знову досягти високих темпів економічного зростання.

Біженці та іммігранти можуть отримати роботу та жити гідним, повним надії життям.

Тимчасові іммігранти отримують низьку зарплату, але отримують «безкоштовну їжу, одяг, притулок, медичне обслуговування та освіту».

NO2:https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Будь ласка, дивіться "Недільний випуск" для NO4: ~ NO10:.

дякую.

Ясухіро Нагано

Минулі статті можна переглянути в блозі нижче.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Якщо у вас виникли запитання, будь ласка, зв’яжіться з нами!

enzai_mirai@yahoo.co.jp