2025-01-10: Inoltre, l'Università del Nebraska-Lincoln ha anche condotto un esperimento di collisione con un veicolo elettrico contro un guardrail nell'ottobre 2023 e i risultati hanno mostrato che l'energia d'impatto quando un veicolo elettrico si scontra con una recinzione a bordo strada può essere dal 20 al 50% superiore a quella di un veicolo a motore.

 2025-01-10: Edizione settimanale.

Il "cambio EV" distruggerà l'industria automobilistica europea e americana. Il signor Trump dovrebbe "sopprimere" la diffusione di "EV" da una "prospettiva ambientale". Pertanto, dovrebbe essere imposta una "tassa sul peso" sugli "EV" basata sulla "tassa sul peso" del Giappone.

Il motivo principale per cui gli EV sono pesanti è perché le batterie che alimentano le auto sono pesanti. Secondo l'NPO Asia Mold Industry Forum in un incontro dei sostenitori a settembre 2021, "il peso medio del veicolo è di circa 240-460 kg più pesante delle auto della stessa classe".

È stato anche sottolineato che il processo di estrazione e produzione di grandi quantità di risorse naturali come litio e nichel emette una grande quantità di CO2, che non può essere ignorata rispetto alla quantità di CO2 emessa durante la guida.

Tuttavia, c'è anche il problema che il peso dell'auto stessa accelera l'usura della superficie stradale e degli pneumatici. Il signor Trump dovrebbe fare appello al mondo su questo punto.

Di conseguenza, la manutenzione stradale e i cambi di pneumatici saranno più frequenti. Secondo il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo, il carico massimo sulle autostrade è proporzionale alla dodicesima potenza del carico per asse (peso). In altre parole, se il peso raddoppia, il carico diventa 4096 volte maggiore.

Per quanto riguarda l'usura degli pneumatici, il quotidiano americano "Miami Herald" ha riferito che gli pneumatici si consumano da 4 a 5 volte più velocemente dei veicoli a motore.

Ci sono anche diversi articoli in Giappone che hanno esaminato l'usura degli pneumatici e sembra che gli pneumatici abbiano almeno 1,5 volte più probabilità di consumarsi rispetto ai veicoli a motore.

Di conseguenza, le sostituzioni degli pneumatici sono aumentate e si dice che l'impatto ambientale sia elevato in settori diversi dal carburante.

Per quanto riguarda il peso dei veicoli elettrici, nel 2023 il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha espresso preoccupazione per il fatto che il peso dei veicoli elettrici aumenterà il rischio di gravi lesioni e morte per gli utenti della strada, come i pedoni.

Inoltre, l'Università del Nebraska-Lincoln ha anche condotto un esperimento di collisione con un veicolo elettrico contro un guardrail nell'ottobre 2023 e i risultati hanno mostrato che l'energia d'impatto quando un veicolo elettrico si scontra con una recinzione a bordo strada può essere dal 20 al 50% superiore a quella di un veicolo a motore.

Il Giappone ha introdotto la tassa sul peso 53 anni fa, nel 1971. La ragione iniziale era che "le auto pesanti che circolano sulle strade causano il deterioramento delle strade. Per compensare questo difetto".

In Giappone, la tassa sul peso delle automobili era "per la costruzione di strade", ma nel 2009 la legge è stata modificata per renderla una fonte di entrate generale che può essere utilizzata per qualsiasi cosa.

Trump dovrebbe costruire una "società automobilistica veramente rispettosa dell'ambiente" imponendo una tassa sul peso dei veicoli elettrici. Trump, non cedere alle teorie cospirative sui veicoli elettrici!

Le entrate di questa tassa sul peso dovrebbero essere utilizzate per accelerare lo sviluppo di veicoli a idrogeno. Penso che i veicoli a idrogeno stessi siano "quasi completi". Il problema è il sistema di fornitura dell'idrogeno.

Propongo un metodo per comprimere l'idrogeno e riempirlo in "cartucce", quindi "sostituire le cartucce" al "G/S" esistente. Questo metodo protegge i posti di lavoro e rende tutti felici.

Parte 1 Citazioni e riferimenti

"I veicoli elettrici sono pesanti!" Perché? Alcune persone sottolineano che il peso dei veicoli elettrici aumenta l'impatto ambientale.

https://trafficnews.jp/post/131488

Restituite i soldi agli automobilisti! La "tassa sul peso delle automobili" era destinata a costruire strade,

https://www.wjsm.co.jp/article/public-Economy/a562

Scriverò di nuovo domani.

Parte 2. "Caso di violazione della legge sull'immigrazione" "Edizione nei giorni feriali".

Il Giappone non è un paese governato dalla legge, ma un paese che viola i diritti umani.

Tutti nella comunità internazionale, per favore aiutatemi!

Innanzitutto, leggi le “false accuse” di “favoreggiamento nelle violazioni dell’Immigration Control Act” nel 2010.

"Capitolo 1". La sintesi dell'incidente è la seguente.

Nell'autunno del 2008, la mia azienda (di cui sono il presidente) ha promesso di assumere un cittadino cinese che studiava all'estero con un visto per studenti. Ho "rilasciato" loro un "contratto di lavoro" in base al quale "Refco" li avrebbe "assunti" quando si sarebbero laureati all'università nella primavera successiva.

Tuttavia, nel 2008, si verificò lo shock Lehman.

Di conseguenza, gli ordini per lo "sviluppo del sistema" dall'anno successivo in poi furono "annullati".

Di conseguenza, la LEFCO ha "cancellato" l'"assunzione" della "persona che avrebbe dovuto entrare a far parte dell'azienda" nel 2009.

Pertanto, anche dopo la laurea nel 2009, “loro” hanno continuato a lavorare nel ristorante dove avevano lavorato part-time durante i loro giorni da studenti.

Nel maggio 2010, un cittadino cinese è stato arrestato per "violazione dell'articolo 70 della legge sul controllo dell'immigrazione" "attivando attività al di fuori del suo status di residenza".

Dopo il loro arresto, nel giugno 2010, siamo stati arrestati anche io e la persona cinese responsabile del reclutamento (King Gungaku).

La ragione di ciò è la "legge penale (reato di favoreggiamento)" per la "violazione dell'articolo 70 della legge sul controllo dell'immigrazione (attività diversa da quella consentita dallo status di residenza consentito)" da parte del cittadino cinese.

<Motivi dell'arresto> L'ufficio del pubblico ministero ha dichiarato che il fatto che King Gungak ed io abbiamo concesso un "falso contratto di lavoro" a un cittadino cinese costituisce un "aiuto e favoreggiamento criminale".

"Capitolo 2". Accuse nella sentenza: (arbitrario e ridicolo)

Le accuse nell'accusa sono la "disposizione stessa" dell'"Articolo 22-4-4 della legge sul controllo dell'immigrazione".

Se una persona ottiene lo status di residente presentando documenti falsi, il Ministro della Giustizia può revocare lo status di residente a sua discrezione. (ed essere deportato).

Pertanto, anche se un cinese presenta “documenti falsi”, non costituisce reato. Non è un crimine “aiutare” un atto innocente.

“Motivi di punizione” nella sentenza:

1. Un cittadino cinese ha ottenuto uno "status di residenza" presentando un "falso contratto di lavoro".

2. Inoltre, violazione della legge sul controllo dell'immigrazione (attività al di fuori dello status di residenza).

3. Il motivo per cui i cinesi hanno ottenuto il loro “status di residenza” è perché “noi” abbiamo fornito loro un “falso contratto di lavoro”.

4. I cittadini cinesi hanno potuto “risiedere” in Giappone perché hanno ottenuto uno “status di residenza”.

5. Pertanto, i cinesi hanno potuto lavorare “illegalmente”.

6. Pertanto, "noi" che "abbiamo fornito" un "falso contratto di lavoro" a un cinese siamo stati puniti per aver "aiutato" l'"attività" del cinese al di fuori dell'ambito delle sue qualifiche. ''

Questo è un “errore” nell’arbitraria “logica della legge”.

Questa logica è la "argomentazione" secondo cui "se soffia il vento, il negozio di botti farà soldi". Ciò va contro la “logica giuridica” anche a livello internazionale.

Le "ragioni penali addotte nell'atto di accusa" non possono essere considerate un reato perché le disposizioni della "Legge speciale" della "Legge sul controllo dell'immigrazione" hanno la precedenza sulla "Legge generale" della "Legge generale" Diritto penale.''

La mia argomentazione:

“1”: La legge sul controllo dell’immigrazione prevede che l’atto di uno straniero che ottiene uno status di residenza presentando documenti falsi (legge sul controllo dell’immigrazione: articolo 22-4-4, revoca dello status di residenza) sarà soggetto a un “controllo amministrativo disposizione” del Ministro della Giustizia prevede che venga annullato. Questo è tutto.

“2”: i cittadini cinesi che hanno svolto “attività lavorative non consentite dalle qualifiche” non sono colpevoli. La ragione di ciò è che i loro "datori di lavoro" non sono stati puniti per "il reato di promozione dell'occupazione illegale" ai sensi dell'articolo 73-2 della legge sul controllo dell'immigrazione.

Pertanto, secondo il principio di "uguaglianza davanti alla legge", i cinesi sono innocenti.

Il governo giapponese ha punito “diplomatici e personale dell’ambasciata filippina” esattamente per le stesse “ragioni penali”.

Tuttavia, come il governo cinese, anche quello filippino è rimasto in silenzio.

Il resto sarà pubblicato nell'edizione del sabato.

Parte 3. Costruzione di zone speciali. Un nuovo modello di business.

La “zona speciale” “accetta” i rifugiati e gli immigrati come “lavoratori migranti temporanei” e la loro residenza è limitata alla “zona speciale”.

I paesi sviluppati li utilizzeranno come lavoratori a basso salario per raggiungere ancora una volta un’elevata crescita economica.

I rifugiati e gli immigrati possono trovare lavoro e vivere una vita dignitosa e piena di speranza.

Gli immigrati temporanei guadagnano salari bassi ma ricevono "cibo, vestiti, alloggio, assistenza medica e istruzione gratuiti".

NO2: https://world-special-zone.seesaa.net/

NO1: https://naganoopinion.blog.jp/

Si prega di consultare "Edizione della domenica" per NO4: ~ NO10:.

Grazie.

Yasuhiro Nagano

Gli articoli precedenti possono essere visualizzati sul blog qui sotto.

https://toworldmedia.blogspot.com/

Se avete domande, non esitate a contattarci!

enzai_mirai@yahoo.co.jp